MOTO GUZZI Sport 1100 Werkstatt-Handbuch Seite 124

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GENERATEURI
GENERATOR
0
A
JAUNE/ GELB
JAUNEI GELB
JAU
L.
A
,
ROUG E/ROT
ROUGE/ROT
REGU LATEURI
,
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REGLER
CO MMUTATEURI 12 V 3W NCI
~
BLANC/WEISS
KRUMME'!,....
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+
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I
ATTENTION!
L'inversion eventuelledesbranchementsendom-
mage irremediablement Ie regulateur.
S'assurez de I'efficacite du branchement
a
1 8
masse du regulateur.
VERIFIEZ L' AL TERNATEUR ET LE REGULATEUR
SI LA BATTERIE CESSE DE SE RECHARGER OU
SI LA TENSION N' EST PLUS REGULEE.
Alternateur
Moteur
arrEHe,
debranchez les deux fils jau nes de la
generatrice du reste de I'installation el, a I'aide d'un
ohmmetre , effectuez les contr61 es suivan1 s:
Controle de l'isolation des enroulements vers la
masse
Retiez une
extremite
de
I'ohmmetre a
I'un des deux
fi ls jaunes et I'autre extremite
a
la masse (Iamelles) .
La lecture doit faire apparaitre une valeur superieure
a.
10MQ.
Controle de la continuite des enroulements
ReUez I'ohmmetre aux extremitesdes deux fi ls jaunes.
La lecturedoitfaire apparaitre unevaleurde 0.2+O .3Q.
Contrale de la tension de sortie
Reliez un volt metre alternatif calibre 200 V aux extre-
mites des deux fils jaunes.
Oemarrez Ie moteur et verifiez que les tensions de
sortie soient comprises dans la fou rchette des va-
leu rs montrees dans Ie tableau ci-dessous:
Tour/min. 1000 3000 6000
Vea
> 15
;;:.: 40 ~ 80
Regulateur
Le regulateur est regie pour maintenir la tension de
batterie
a
des valeurs oscillant entre 14+14.6 V.
Le temoin (allume avec Ie moteur arrete etle contact
coupe) s'eteint lorsque la gene ratrice lance la charge
(envi ron 700 tours)
Verifications sur Ie regulateur
L'outillage generalement utilise dans les ateliers de
reparation n'est pas suffisant pour Ie contrOle du
regulateur. Voici toutefois quelques indications qui
permettent de deceler Ie mauvais fonctionnement
d'un regu lateur.
Le regulateur est certainement defectueux si:
Apres I'avoir isole du reste de I'installation on cons-
lale un court-circu it entre la masse (boT tier metalli-
que) et un des fils de sortie.
1
SECTION CABLE
~ 2.5 mm'
BER. KABEL
~ =-
~ 2,5
qmm
JmllIi
ACHTUNG!
Eine eventuelle Umkehrung der AnschlUsse
be-
schiidigt den Reg/er_
Sicherstel/en, da8 der Erdungsanschlu8 des Reg-
lers elnwandfrei tunktioniert.
MOOLICHE KONTROLLE DES WECHSELSTROM·
GENERATORS UND DES REGLERS MOSSEN
AUSGEFOHRT WERDEN, FALLS SICH DIE BAT·
TERIE NICHT MEHR AUFLADT ODER DIE SPAN·
NUNG NICHT MEHR REGULIERT WIRD.
Wechselstromgenerator
Bei stilfstehendem Motor die zwei gelben Kabel des
Wechselstromgenerators vom Rest derAnJage ab-
ziehen und mit einem Widerstandsmesser die fol-
genden Kontrolle durchfOhren:
Kontrolle Isollerung der Wicklung zur Erdung
Ein Ende des Widerstandsmessers mit einem der
beiden gelben Kabel verbinden, das andere Ende mit
der Erdung (Lamellenpaket).
Das MeBgerat muB einen Wert uber 1 OMQ anzeigen.
Kontrolle Durchgang der Wicklung
Widerstandmesser an die beiden Enden der gelben
Kabel anschlie8en.
Das MeBgeratmuBeinen Wert von 0.2+0.3Qanzeigen.
Kontrolle Ausgangsspannung
Einen Wechselstrommesser von 200 Volt an die
Enden der z wei gelben Kabel anschlieBen.
Motor anlassen und uberpriifen, ob die Ausgangs-
spannungen den Werten entsprechen, die in der
nachfolgenden Tabelle aufgefiihrt sind:
Umdrlmin.
1000
3000 6000
VAG 2 15 2 40 2 80
Wechselstromgenerator
Der Regier ist geeicht, um den Spannungswert der
Batterie konstant bei 14+14.6 Volt zu halten.
Die Kontrollampe (Ieuch tet bei abgestelltem Motor,
ZundschlUssel im Schlo8) erlischt, sobald der Gene-
rator zu laden beginnt, (circa 700 Umdr.)
Kontrolle des Reglers
Fur die uberpriifung des Reglers reichen die norma/en
Werkstattgerate nicht aus; im AnschluB tolgen jedoch
einige Hinweise uber MaBe, anhand derer ein mit
Sicherheit defekter Regier testgestellt werden kann.
Der RegIer ist mit Sicherhelt defekt, wenn:
Nachdem der RegIer vom Rest der Anlage abgetrennt
wurde, gibt es einen Kurzschlu8 zwischen Erdung
(Aluminiumgehause) und einem Ausgangskabel.