Controle Carburation Avec Depressiometre - MOTO GUZZI Sport 1100 Werkstatt-Handbuch

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Controle
Veillez a ce que les emboitements at Ie pointeau
conique ne soient pas uses, que la soupape
a
pa-
pillon ne soit pas abimee, que Ie tloUeur ne soit pas
perce et que les bague etjoints d'etancheite soient en
parfait etat, autrement remplacez-Ies, En ce qui
concerne les trous des gicleurs ,
iI
est absolument
deconseille d'utiliser des fils d'acier pour leur net-
loyage , puisque ils pourraient alterer la carburation ;
pour ceUe operation on preconise d'adopter des fils
en Nylon ou laiton ,
11.2 CONTROlE CARBURATION AVEC
DEPRESSIOMETRE
(fig,
95)
Branchez Ie tubes d'un depressiometre a deux colon-
nes de mercure aux raccords des trous «E» specia-
lement realises sur Ie collecteurs d'admission ,
Contr61ez que entre les extremites des flexibles de
commande du gaz et starter et les vis de reglage
correspondantes "8,, et «A»
iI y
aitquelques millime-
tres de jeu ,
Oemarrez Ie mateur et portez-Ie en temperature de
fonctionnement.
Agissez sur la vis .. 0" de reglage ouverture papillon
de run ou de I'autre carburateur jusqu'a niveler
parfaitement la hauteur des deux colonnes de mer-
cure , en obtenant ainsi un regime de ralenti de
1050+1150 trs/mn .
Agissez ensuite sur les vis de re-glage melange «G,, :
la rotation de ces vis entraine une variation du
nombre des tours du moteur; il faut donc trouver Ie
point de fonctionnement optimal de chaque cylindre,
Si besoin est, agissez a nouveau sur les vis «0 " afin
de retablir Ie regime de ralenti comme indique
ci-
dessus
(1050+1150
tours/minute),
Reglez la synchronisation de I'ouverture des soupa-
pes a papillon pour les deux carburateurs comme
indique ci-apres :
- accelerez doucement et progressivement el veri-
fiez qu'a chaque regime intermediaire, la hauteur
des deux colonnes de mercure du depressiometre
ne presente pas desdiHerences importantes: autre-
ment agissez sur les reg leurs des flexibles com-
mande soupape a papillon (gaz) «8», jusqu'a
oblenir une bonne synChronisation .
Retirez les raccords et montez a nouveau les vis de
fermeture des trous sur les collecteurs d'admission .
Kontrolle
Kontrollieren, ob die Sitze und die Kege/nade/ nicht
etwa verbraucht sind, daB das Gasventi/ nicht be-
schiidigt ist, ob der Schwimmer auch nicht
durch/dchert ist und daB die Dichtungsringe und die
Dichrungen sich in einem optima/en Zustand befin-
den, ist dies nicht der Fall, sind sie auszutauschen,
Was die Bohrungen der Einspritzdiisen betrifft, wird
absolutdavon abgeraten, zu deren Siiuberung Stahl-
drahte zu verwenden, da diese die Verbrennung
verandern kdnnten; wir empfehen deshalb eine Rei-
nigung dieser DOsen mitte/s Ny/on- oder Messing-
faden.
11.2 KONTROLLE DER VERBRENNUNG MIT-
TELS UNTERDRUCKMESSER (Abb,9S)
Die Leitungen eines Unterdruckmessers mit doppe/-
ter Quecksilbersaule an die
an
den Bohrungen «E ..
angebrachten Anschliisse, die extra dafiir an den
Ansaugkriimmern angebracht wurden, anschlieBen.
Kontrollieren, daB zwischen den Endstiicken der
flexiblen Ubertragungen der Gassteuerung und des
Starters und den entsprechenden Einstellschrauben
"B" und «A" einige
mm
Spiel vorhanden ist.
Den Motor anlassen und auf Betriebstemperatur
bringen.
An der Einstelfschraube «0" fiirdie Drosse/klappen-
dffnung eines oder des anderen Vergasers drehen,
bis man die Hohe der beiden Oecksifbersaulen ge-
nau untereinander ausgeglichen hat und dabei auf
eine Orehzahl von 1050+ 1150 Upm. bringen.
Dann an der Mischschraube «G" drehen: die Umdre-
hung dieser Schrauben fiihrt zu einer Anderung der
Motorumdrehungszah/; es muB hier dann der
geeigneteste Punkt tilr die beste Leistung jedes
einze/nen Zylinders gefunden werden.
Falls notwendig, erneut auf die Schrauben «0 .. ein-
wirken und so die Mindestumdrehungszahl, so wie
oben angegeben, riickstellen (1050+ 1150 Upm.).
Die Synchronisierung der Gasventiloffnung beider
Vergaser, so wie angegegeben, einstellen:
- santt und stufenweise beschleunigen, dabei iiber-
priifen, daB bei allen Zwischendrehzahlen die H6-
hen der Ouecksilbersaulen des Druckmessers kei-
ne ausschlaggebenden Differenzen festzustellen
sind, ist dies der Fall, ist an den Einstellschrauben
der flexiblen Gasventilsteuerungen «B" so/ange zu
drehen, bis man eine gute Synchronisierung erM/t.
Die Anschliisse abnehmen und die Versch/ulJ-
schrauben der Bohrungen auf den Ansaugkriimmern
erneut einschrauben.