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ders mz-24 HoTT Pro enthaltenem
Gaslimiter
flexibler und feiner optimieren lässt als durch die so ge-
nannte „Gasvorwahl".
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Vergasermotors
der
Gaslimiter
geschlossen ist, der Vergaser also nur noch
mit der Trimmung um seine Leerlaufposition herum einge-
stellt werden kann. Beachten Sie hierzu unbedingt die
cherheitshinweise
am Ende dieses Abschnittes. Ist das Gas
beim Einschalten des Senders zu hoch eingestellt, bleibt
das HF-Modul abgeschaltet und Sie werden optisch und
akustisch gewarnt!
000%
WARNUNG
TX
GAS AR
M-STOPP
K1-POS
PHASE
0:01:2
RC Signal
M - 1
BITTE HF EIN/AUS
MODE
EIN
AUS
AKKUZE
000
Die folgenden drei Diagramme zeigen beispielhaft
3-Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Phasen wie Schwe-
beflug, Kunstflug und 3D-Flug.
Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Phasen:
Hinweise
• In jedem Fall sollten Sie von der
Gebrauch machen, siehe Untermenü
Damit ist beispielsweise am linken Anschlag des
(Gaslimit-) Proportional-Drehgebers DV1 das
Gasservo vollständig von der Gaskurve getrennt;
der Motor befindet sich im Leerlauf und reagiert
wesentlich
nur noch auf die K1-Trimmung. Die se Möglich-
keit gestattet Ihnen, aus jeder Phase heraus den
Motor anlassen und mit der digitalen Trimmung
auch abstellen zu können.
Nach dem Starten des Motors drehen Sie den
Gaslimiter l a n g s a m an den gegenüberliegen-
Si-
den Anschlag um das Gasservo wieder vollständig
über den Gas-/Pitch-Steuerknüppel betätigen zu
können. Damit das Gasservo in Richtung Vollgas
nicht durch den Gaslimiter begrenzt wird, sollten
Sie in der Zeile „K12" auf der Plus-Seite der Spalte
„Weg" den Wert jedoch, ggf. in jeder Phase, auf
000%
+125 % stellen:
4.2V
0.0
0.0
K 9.
1
K 10.
K 11.
000
K 12.
• Da Elektroantriebe naturgemäß keiner Leer-
laufeinstellung bedürfen, ist im Rahmen der
Grundeinstellung eines elektrisch angetriebenen
Helikopters lediglich darauf zu achten, dass der
Regelbereich des Gaslimiters den üblicherweise
von -100 % bis +100 % reichenden Einstellbereich
des Motorstellers sicher über- wie unterschrei-
tet. Gegebenenfalls ist also in der Zeile „K12" die
„Weg"-Einstellung des Gaslimiters, ggf. in allen
Phasen, entsprechend anzupassen.
Die Abstimmung der Gaskurve selbst hat jedoch
analog zum Verbrenner-Heli im Fluge zu erfolgen.
Gaslimitfunktion
»G/S
SET«.
Tipp
Um die Flugzeit eines (Verbrenner-) Helis zu messen, kön-
nen Sie dem Gaslimitgeber einen Geberschalter zuweisen
und diesen dann zum Ein- und Ausschalten einer
wenden.
RÜCK
SERVO
PHASE 1
G/S Set
KEIN
0%
+100% +100%
SW
KEIN
0%
+100%
+100%
+
KEIN
0%
+100%
+100%
RES
KEIN
0%
+100%
+125%
–
G/S
OFFSET
– WEG +
Uhr
Hubschrauber mit DrehzahlREGLER
Im Gegensatz zu Drehzahlstellern, welche analog zu einem
Vergaser nur eine Leistungsregelung vornehmen, hält ein
Drehzahlregler die Drehzahl des von ihm überwachten Sys-
tems konstant, indem dieser die bereitgestellte Leistung
selbsttätig an die benötigte anpasst. Im Falle eines Verbren-
ner-Helis steuert der Regler also selbsttätig das Gasservo
entsprechend oder den Motorsteller eines Elektro-Helis in
vergleichbarer Weise. Drehzahlregler benötigen deshalb
auch keine klassische Gaskurve, sondern nur eine Drehzahl
vorgabe. Eine Abweichung von der vorgegebenen Drehzahl
wird erst dann erfolgen, wenn die benötigte Leistung die
maximal verfügbare überschreitet.
Üblicherweise ist zum Anschluss eines Drehzahlreglers der
Empfängerausgang 8 vorgesehen, siehe
gung. Wird dieser Anschluss benutzt, entfällt jedoch die
Funktion des Gaslimiters, da dieser ausschließlich über den
Mischer „Gas Kurve" auf den – dann nicht belegten – Aus-
gang 6 einwirkt.
Um aber dennoch die Komfort- und Sicherheitsmerkmale
des Gaslimiters nutzen zu können, ist der Drehzahlregler,
abweichend von den allgemeinen Anschlusshinweisen, an
Empfängerausgang 6 anzuschließen und lediglich die Gas-
kurve entsprechend anzupassen, damit diese die Aufgabe
des „üblichen" Gebers übernehmen kann.
Da also in diesem Fall die „Gaskurve" nur den Drehzahl-Soll-
wert des Motorkontrollers bestimmt und diese Soll-Dreh-
zahl üblicherweise über den gesamten Pitch-Verstellbe-
reich hinweg konstant bleiben soll, ist im Untermenü „Gas
Kurve" eine horizontale Linie einzustellen: Jeder (Pitch-)
Eingangswert hat den gleichen („Gas"-) Ausgangswert zur
Folge, dessen „Höhe" die Soll-Drehzahl bestimmt.
Zunächst werden daher – falls gesetzt – die Stützpunkte
„1" bis ggf. max. „5" gelöscht und anschließend die Stütz-
punkte „L" (Eingang = 0 %) und „H" (Eingang = +100 %) auf
den jeweils gleichen Wert eingestellt, beispielsweise:
ver-
Funktionsmenü | Helikoptermodelle - Gas Kurve
Empfängerbele-
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