Inhaltsverzeichnis
Werbung
stellt. Bei geschlossenem Gaslimiter dagegen muss sich der
Vergaser mit dem K1-Trimmgeber gerade eben völlig schlie-
ßen lassen, ohne dass das Servo mechanisch aufläuft. Im
Falle eines E-Helis muss bei geschlossenem Gaslimiter der
Motorsteller den E-Motor sicher abstellen.
Nehmen Sie diese Einstellungen sehr sorgfältig vor, indem
Sie das Steuergestänge entsprechend anpassen und/oder
auch den Einhängepunkt am Servo- oder Vergaserhebel
verändern. Erst danach sollten Sie die Feinabstimmung des
Gasservos elektronisch optimieren.
VORSICHT
Informieren Sie sich über Gefahren und Vor-
!
sichtsmaßnahmen beim Umgang mit Motoren
und Hub schraubern, bevor Sie den Motor zum
ersten Mal starten!
Mit dieser Grundeinstellung sollte der Motor unter Beach-
tung der jeweiligen Motorbetriebsanleitung gestartet und
der Leerlauf mit dem Trimmgeber des Gas-/Pitch-Steuer-
knüppels eingestellt werden können. Die Leerlaufpositi-
on, die Sie vorgeben, wird in der Grund anzeige des Sen-
ders durch einen Querbalken bei der Positionsanzeige des
K1-Trimmgebers angezeigt.
Die Schwebeflug-Einstellung
Etwa in Mittelstellung des Pitch-Steuerknüppels sollte das
Modell vom Boden abheben und mit in etwa der vorgese-
henen Drehzahl schweben. Ist das nicht der Fall, dann ge-
hen Sie wie folgt vor:
1. Das Modell hebt erst oberhalb der Mittelstellung des
Pitch-Steuerknüppels ab:
a) Drehzahl ist zu niedrig
Abhilfe: Erhöhen Sie im Display „Gas
Kurve" den Wert von Punkt „1".
b) Drehzahl ist zu hoch
Abhilfe: Vergrößern Sie den Anstell-
winkel der Rotorblätter durch Erhöhen
des Wertes von Punkt „1" im Display
„Pitch Kurve".
2. Das Modell hebt schon unterhalb der Mittelstellung
ab:
a) Drehzahl ist zu hoch
Abhilfe: Verringern Sie die Vergaser-
öffnung durch Reduzieren des Wertes
von Punkt „1" im Display „Gas Kurve".
b) Drehzahl ist zu niedrig
Abhilfe: Verringern Sie den Anstellwin-
kel der Rotorblätter durch Reduzieren
des Wertes von Punkt „1" im Display
„Pitch Kurve".
Hinweis
Diese Einstellungen sind so lange durchzuführen, bis
das Modell in Mittelstellung des Gas-/Pitch-Steuer-
knüppels mit der richtigen Drehzahl schwebt. Von
der korrekten Ausführung ist die gesamte weitere Einstel-
lung der Modellparameter abhängig!
Die Standardabstimmung
Auf der Basis der zuvor beschriebenen Grundeinstellung,
bei der das Modell im Normalflug in Mittelstellung des
Gas-/Pitch-Steuerknüppels mit der vorgesehenen Drehzahl
schwebt, wird die Standardabstimmung vervollständigt:
Gemeint ist eine Abstimmung, mit der das Modell sowohl
Schwebe- als auch Rundflüge in allen Phasen bei konstanter
Drehzahl durchführen kann.
Die Steigflug-Einstellung
Die Kombination der Gas-Schwebeflugeinstellung, der
Pitch einstellung für den Schwebeflugpunkt und der
Pitch-Maximumposition (Punkt „H") ermöglicht nun in ein-
facher Weise, eine vom Schwebeflug bis zum maximalen
Steigflug konstante Drehzahl zu erreichen.
Führen Sie zunächst einen längeren senkrechten Steigflug
aus, indem Sie den Pitch-Steuerknüppel in die Endstel-
lung bringen. Die Motordrehzahl sollte sich gegenüber der
Schwebeflugeinstellung nicht ändern.
Sinkt die Drehzahl im Steigflug ab, obwohl der Antrieb be-
reits mit voller Leistung arbeitet und somit keine weitere
Leistungssteigerung möglich ist, dann verringern Sie den
maximalen Blattwinkel bei Vollausschlag des Pitch-Steuer-
knüppels, also den Wert von Punkt „H". Umgekehrt ist der
Anstellwinkel zu vergrößern, falls sich die Motordrehzahl
beim Steigflug erhöhen sollte. Bringen Sie also in der Grafik
des Displays „Pitch Kurve" den senkrechten Strich mit dem
Pitch-Steuerknüppel auf Punkt „H" und verändern Sie des-
sen Wert entsprechend.
Dieses Bild zeigt nur Veränderungen des
Pitch-Maximumwertes der Pitcheinstellung.
Bringen Sie das Modell anschließend wieder in den Schwe-
beflug, der wiederum in der Mittelstellung des K1-Knüppels
erreicht werden sollte. Muss für den Schwebeflugpunkt der
Pitch-Steuerknüppel jetzt von der Mittellage weg in Rich-
tung höherer Werte bewegt werden, dann kompensieren
Sie diese Abweichung, indem Sie den Pitchwert im Schwe-
beflug – also von Punkt „1" – ein wenig erhöhen, bis das
Modell wieder in Knüppelmittelstellung schwebt. Schwebt
das Modell umgekehrt unterhalb der Mittelstellung, dann
ist der Anstellwinkel entsprechend zu verringern.
Funktionsmenü | Helikoptermodelle - Gas Kurve
+ 1 0 0 %
S c h w e b e
f l u g p u n k t
- 1 0 0 %
1
2
3
4
5
S t e u e r w e g
159
Werbung
Inhaltsverzeichnis
