GRAUPNER mz-24 Pro Anleitung Seite 200

RÜCK
LANDUNG BUTTERFLY
AKT EIN G/S SW 5
QR1L QR1R
RATE 000% 000%
antippen
+090% +090%
BUTT. OFFSET
Die Farbe des Wertefeldes wechselt von schwarz nach blau:
RÜCK
LANDUNG BUTTERFLY
AKT EIN G/S SW 5
QR1L QR1R
RATE 000% 000%
+090% +090%
BUTT. OFFSET
Im nun aktiven, d. h. blau dargestellten, Wertefeld können
Sie den aktuellen Wert mit der + -Taste erhöhen und mit
der – -Taste reduzieren, z. B.:
RÜCK LANDUNG BUTTERFLY
AKT EIN G/S SW 5
QR1L QR1R
RATE +034% 000%
BUTT. OFFSET +090% +090%
Mit dem Wert des gegenüber liegenden Querruders wie
auch den Werten ggf. vorhandener innerer Querruder
(QR2) verfahren Sie gleichartig.
RES
Antippen der Taste setzt einen veränderten Wert in
einem blauen und somit aktiven Feld auf den Standardwert
zurück.
Nach dem Abschluss Ihrer Einstellarbeiten an den Querru-
dern wechseln Sie ggf. durch Antippen der Taste
tenwechsel] am rechten Displayrand zur Einstellseite der
Wölbklappen und geben hier, analog zum zuvor beschrie-
200 Funktionsmenü | Flächenmodelle - Butterfly
benen Vorgehen, ebenfalls die gewünschten Einstellwerte
Sv
ein, beispielsweise:
SW
RÜCK
+
AKT
RES
–
RATE
BUTT. OFFSET
Sv
Tipp zum „Sehen" der Bremswirkung:
SW Klappen spreizen und von vorne über und unter die Fläche
+
schauen. Je größer die projizierte Fläche der abstehenden
RES Ruder, um so größer ist auch die Bremswirkung.
–
Display HR-Kurve
RÜCK
AKT
Sv
SW
HR
+
RES
Schalten Sie die Anzeige der Geberposition durch Antippen
–
der Taste ST.AUS
nötigen Einstellungen vornehmen können:
RÜCK
AKT
HR
SW [Sei-
Der grüne senkrechte Balken in der grafischen Anzeige,
der die Position des Bremsklappengebers angibt, bewegt
sich vom Rand der Grafik erst dann weg, sobald der Gas-/
LANDUNG BUTTERFLY Sv
EIN G/S SW 5
SW
+
WK1L WK2L WK2R WK1R
–050% –075% –075% –050% RES
–
+090% 000%
LANDUNG BUTTERFLY Sv
EIN G/S SW 5
KURVE AUS SW
+
EIN +100%
AUS 000%
PUNKT H 000% –
ST.AUS XACHSE YACHSE ENT
links unten im Display ein, damit Sie die
LANDUNG BUTTERFLY Sv
EIN G/S SW 5
KURVE AUS SW
+
EIN +100%
AUS 000%
–
PUNKT H 000%
ST.EIN XACHSE YACHSE ENT
Brems-Steuerknüppel von seinem vorderen oder hinteren
Anschlag wegbewegt wird.
Stellen Sie nun die HR-Kurve in Richtung „Bremssystem aus-
gefahren" den Erfordernissen entsprechend ein, wobei die
Methode der Einstellung dieses 7-Punkt-Kurvenmischers
den gleichen Prinzipien folgt, wie sie beispielsweise für den
im Rahmen des Untermenüs »K1 Kurve« beschriebenen
Kurvenmischer gültig sind, z. B.:
RÜCK LANDUNG BUTTERFLY
AKT EIN G/S EIN
KURVE EIN
EIN +100%
AUS –025%
PUNKT –025%
H
HR
ST.EIN XACHSE YACHSE
Achtung
Die gewählte Einstellung sollten Sie in jedem Fall in
ausreichender Höhe ausprobieren und ggf. nachstel-
len. Achten Sie dabei aber unbedingt darauf, dass
das Modell bei ausgefahrenem Bremssystem nicht zu lang-
sam wird! Anderenfalls riskieren Sie nämlich, dass es nach
dem Einfahren des Bremssystems, z. B . zur Verlängerung ei-
nes zu kurz geratenen Landeanfluges, durchsackt oder gar
herunterfällt.
Nach dem Abschluss Ihrer Einstellarbeiten kehren Sie durch
Antippen der Taste RÜCK links oben im Display wieder zu-
rück in die Menüauswahl:
RÜCK BASIS FUNKTION
PHASE DR/EXPO K1-KURV FR. MIX
QR DIFF FL MIX WK MIX WK SET
L/S LOG.SW SEQU
V-LW
Sv
SW
+
–
ENT
SYSTEM
SNAP ROLL
BUTTERFLY