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Pitch >> Heck
Phasenabhängiger statischer Drehmomentausgleich
Tippen Sie ggf. in der Grundanzeige des Senders mit einem
Finger oder dem mitgelieferten Stift auf das mit „F" ge-
kennzeichnete „Zahnrad"-Symbol:
000%
000:00.0
000
000
mz
000:00.0
0:01:23
antippen
M - 3
000
000
PHASE 1
Starlet
AKKUZEIT
00: 01: 23
000
Das Display wechselt zur Anzeige des „blauen" Funktions-
menüs. Tippen Sie hier auf den Menüpunkt »PIT >> HECK«:
RÜCK
BASIS
FUNKTION
PHASE
DR/EXPO
PITCHK
GAS K
antippen
GAS-AR
TS-MIX
T
M
HELI-MIX
FR. MIX
L/S
PIT>>HECK
LOG.SW
Phasenabhängige Vorgaben
Das hier zu besprechende Untermenü bietet die Möglich-
keit phasenspezifischer Einstellungen. Erkennbar am links
oben im Display in grüner Farbe eingeblendeten Phasen-
namen. Standardmäßig eingeblendet wird der Name der
Phase 1, welche mit dem Namen „NORMAL" oder „PHASE
1" vorbelegt ist. Sobald Sie im Untermenü »PHASE« eine
oder mehrere weitere Phasen definiert haben, können Sie
zwischen diesen Phasen umschalten. Betätigen Sie also ggf.
den oder die entsprechenden Schalter um zwischen den
Phasen umzuschalten.
Einleitung
Standardmäßig ist eine Drehmomentausgleichskurve mit
einem linearen Mischanteil von einheitlich 0 % vorgege-
ben, wie sie für einen im „Heading-Lock-Modus" arbeiten-
den Gyrosensor erforderlich ist:
174 Funktionsmenü | Helikoptermodelle - Pitch >> Heck
000%
4.2V
Verwenden Sie Ihren Gyrosensor dagegen im Betriebsmo-
dus „normal" oder beherrscht dieser nur den so genannten
„Normal-Modus", dann stellen Sie den Mischer wie folgt
000
ein:
Hinweis
Beachten Sie in diesem Zusammenhang aber unbe-
SYSTEM
dingt die Ihrem Gyro beiliegenden Einstellhinweise,
da Sie ansonsten riskieren, dass Ihr Heli ggf. unflieg-
GYRO/REG
bar wird.
GAS MIX
Programmierung
Analog zur Einstellung der
SEQU.
erkurve des Heckrotors durch bis zu 7 Punkte definiert wer-
den. Sie können deshalb den Mischer bei Bedarf jederzeit
modifizieren und ober- und unterhalb des Schwebeflug-
punktes sowohl symmetrische wie auch asymmetrische
Misch anteile vorsehen.
Ausgehend von -30 % bei Punkt „L" und +30 % bei Punkt „H"
ist die Mischereinstellung derart vorzunehmen, dass der
Hubschrauber auch bei längeren senkrechten Steig- und
Sinkflügen nicht durch das gegenüber dem Schwebeflug
veränderte Drehmoment des Hauptrotors um die Hochach-
se wegdreht. Im Schwebeflug sollte die Trimmung nur über
den – digitalen – Heckrotor-Trimmgeber erfolgen:
RÜCK
PHASE 1
PIT>>HECK
Sv
KURVE
AUS
+
EIN
–100%
AUS
000%
–
PUNKT
L
000%
ST.AUS
XACHSE
YACHSE
ENT
Pitchkurve
kann auch die Steu-
RÜCK
PHASE 1
PIT>>HECK
KURVE
AUS
EIN
+100%
AUS
+030%
PUNKT
H
+030%
ST.AUS
XACHSE
YACHSE
Voraussetzung für eine sichere Einstellung des Drehmo-
mentausgleiches ist, dass die Pitch- und Gaskurven korrekt
eingestellt wurden, die Rotordrehzahl also im gesamten
Verstellbereich des Kollektivpitches konstant bleibt.
Autorotationseinstellung
Im Normalflug ist der Heckrotor so eingestellt, dass er im
Schwebeflug das Drehmoment des Hauptrotors kompen-
siert. Er erzeugt also auch in der Grundstellung bereits
einen gewissen Schub. Dieser Schub wird dann durch die
Heckrotorsteuerung und durch die verschiedenen Mischer
für alle Arten von Drehmomentausgleich variiert und ggf. je
nach Wetterlage, Systemdrehzahl und anderen Einflüssen
mit der Heckrotortrimmung nachgestellt.
In der Autorotation jedoch wird der Hauptrotor nicht durch
den Motor angetrieben, sondern nach dem Windmühlen-
prinzip. Dadurch entstehen aber auch keine Drehmomente
mehr, die der Heckrotor kompensieren müsste. Daher wer-
den alle entsprechenden Mischer automatisch abgeschal-
tet.
Da in der Autorotation wegen der wegfallenden Drehmo-
mente der oben erwähnte Schub nicht länger erforderlich
ist, muss auch die Heckrotorgrundstellung anders sein:
Stellen Sie den Hubschrauber mit abgeschaltetem Motor
waagerecht auf. Bei eingeschalteter Sende- und Empfangs-
anlage klappen Sie nach Anwahl der Phase «Autorotation»
die Heckrotorblätter nach unten und ändern nun die Ein-
stellwerte dieses MIschers solange, bis der Anstellwinkel
der Heckrotorblätter null Grad beträgt. Die Heckrotorblät-
ter stehen dann von hinten betrachtet parallel zueinander.
Sv
+
–
ENT
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