Yamaha FT25B Ergänzung Zur Wartungsanleitung Seite 47

SPEC
Universel
Désignation
E.-U.
Canada
Résistance de la bobine de charge
(G/W – W/G)
Tension de crête de sortie de la
bobine d'impulsions
(*1)
au démarrage 1
(*1)
au démarrage 2
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
Résistance de la bobine
(*2)
d'impulsions
Tension de crête de sortie du bloc
CDI
(*1)
au démarrage 1
(*1)
au démarrage 2
à 1.500 tr/mn
à 3.500 tr/mn
Ecartement des électrodes
SYSTEME DE COMMANDE
D'ALLUMAGE
Manocontact d'huile
Résistance du capteur de tempéra-
ture du moteur (Br/B – Br/B)
à 5 ˚C (41 ˚F)
à 20 ˚C (68 ˚F)
à 70 ˚C (158 ˚F)
Limiteur de régime moteur
Synchronisation de retardement
Allumage coupé
Réinitialiser
Contrôle de régime en surchauffe
SYSTEME DE DEMARRAGE
Fusible
DEMARREUR
Type
Indice
Sortie
Limite de longueur de balai
Profondeur de collecteur
(*1) Démarrage 1: non chargé
Démarrage 2: chargé
(*2) Les chiffres ne sont donnés qu'à
titre de référence.
SPECIFICATIONS D'ENTRETIEN
WARTUNGSDATEN
ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO
Bezeichnung
(*2)
Ladespulen-Widerstand
Spitzenspannungsleistung der
(R – W) Geberspule
Anlaßzustand 1
Anlaßzustand 2
bei 1.500 U/min
bei 3.500 U/min
Geberspulen-Widerstand
(R – W)
Spitzenspannungsleistung der
(O – B) CDI-Einheit
Anlaßzustand 1
Anlaßzustand 2
bei 1.500 U/min
bei 3.500 U/min
Zündfunkenstrecke
ZÜNDSTEUERSYSTEM
Öldruckschalter
Widerstand des
Motortemperatursensors
bei 5 ˚C (41 ˚F)
bei 20 ˚C (68 ˚F)
bei 70 ˚C (158 ˚F)
Motorgeschwindigkeits-
Begrenzer
Abbrems-Zündverstellung
Zündung aus
Nullstellung
Überhitzungs-Geschwindig-
keitskontrolle
STARTERSYSTEM
Sicherung
STARTERMOTOR
Typ
Leistungs-Zeitspanne
Leistung
Grenzwert der Bürstenlänge
Kommutator-Unterschnitt
(*1)
Anlaßzustand 1: undelastet
Anlaßzustand 2: belastet
(*2)
Diese Zahlen dienen aus-
schließlich als Richtwerte.
Weltweit
USA
Kanada
(*2)
(G/W – W/G)
(R – W)
(*1)
(*1)
(*2)
(R – W)
(O – B)
(*1)
(*1)
(Br/B – Br/B)
– 12 –
Internacional
Ítem
EE.UU.
Canadá
Resistencia de la bobina de carga
(G/W – W/G)
Tensión pico de salida de la bobina
de pulsos
(*1)
a arranque 1
(*1)
a arranque 2
a 1.500 rpm
a 3.500 rpm
Resistencia de la bobina de pulsos
Tensión pico de salida de la unidad
CDI
(*1)
a arranque 1
(*1)
a arranque 2
a 1.500 rpm
a 3.500 rpm
Huelgo de las bujías
SISTEMA DEL CONTROL DEL
ENCENDIDO
Interruptor de presión de aceite
Resistencia del sensor de tempera-
tura del motor (Br/B – Br/B)
a 5 ˚C (41 ˚F)
a 20 ˚C (68 ˚F)
a 70 ˚C (158 ˚F)
Limitador de velocidad del motor
Reglaje del retardo
Encendido desconectado
Reajuste
Control de la velocidad de
sobrecalenamiento
SISTEMA DE ARRANQUE
Fusible
MOTOR DE ARRANQUE
Tipo
Graduación
Salida
Límite de la longitud de la escobilla
Corte inferior del conmutador
(*1)
Arranque 1: sin colocar
Arranque 2: colocado
(*2)
Las cifras son solamente para
referencia.
F
D
ES
(*2)
(R – W)
(*2)
(R – W)
(O – B)