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2
TRANSMISSION
C
LUTCH
Dry, twin driven plates. Located on engine flywheel.
Clutch lever on left handlebar.
P
RIMARY DRIVE
With helical gears, 1:1.3529 (Z=17/23).
G
EARBOX
5-speed, front engaging, constant mesh.
Incorporated Cush drive
Control pedal on left side of machine.
Gear ratios:
1st 1:2
(Z=14/28)
2nd 1:1.3158
(Z=19/25)
3rd 1:1
(Z=23/23)
4th 1:0,8462
(Z=26/22)
5th 1:0.7308
(Z=26/19)
F
INAL DRIVE
Cardan shaft with gears
Ratio: 1:4,125 (Z=8/33)
Overall gear ratios (engine-wheel)
1st gear = 1:11,1618
2nd gear = 1: 7,3433
3rd gear = 1: 5,5809
4th gear = 1: 4,7223
5th gear = 1: 4,0783
G
ENERAL
F
EATURES
2
KRAFTÜBERTRAGUNG
K
UPPLUNG
Zweischeiben-Trockenkupplung. Sie befindet sich auf
dem Schwungrad. Durch Handhebel auf der linken Sei-
te des Lenkers betätigt.
P
RIMÄRTRIEB
Mit Schrägzahnrädern, Verhältnis 1:1,3529 (Z=17/23)
G
ETRIEBE
5-Gang, Zahnräder im ständigen Eingriff. Eingebaute
elastische Kupplung. Schaltpedal an linker Fahrzeug-
seite. Getriebeverhältnisse:
1. Gang = 1:2
(Z = 14/28)
2. Gang = 1:1,3158
(Z = 19/25)
3. Gang = 1:1
(Z = 23/23)
4. Gang = 1:0,8462
(Z = 26/22)
5. Gang = 1:0,7308
(Z = 26/19)
S
EKUNDÄRTRIEB
Welle mit Kardangelenk und Zahnräder.
Verhältnis: 1:4,125 (Z=8/33)
Gesamt-Verhältnisse (Motor - Rad):
1. Gang = 1:11,1618
2. Gang = 1: 7,3433
3. Gang = 1: 5,5809
4. Gang = 1: 4,7223
5. Gang = 1: 4,0783
I
NHALTSANGABE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
5
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