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Fig. 07-15
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Fig. 07-16
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10
42
B
A
E
4.6.4 R
EGOLAZIONE CORPO FARFALLATO
Per uniformare il passaggio di aria nei condotti di aspira-
zione, applicare un vacuometro ai fori appositamente
previsti sui collettori, in prossimità delle teste cilindri.
Con motore al minimo avvitare o svitare la vite "B" sino a
A
livellare i valori di depressione esistenti nei condotti.
Nel caso che tale regolazione non consenta un perfetto
livellamento dei valori di depressione, a causa di even-
tuali usure degli ingranaggi di sincronizzazione delle far-
falle o degli alberi di articolazione, operare come segue:
Allentare di circa 1 giro la vite "C"; con motore in moto,
avvitare a fondo la vite di by-pass "B" e livellare il valore
delle depressioni nei collettori agendo sul registro "A",
mantenendo la leva "D" leggermente premuta come in-
dicato dalla freccia (la leva "D" non dovrà essere a con-
tatto con la vite "E"); il regime di rotazione del motore
dovrà essere di 800÷900 g/m.
Bloccare la vite "C" e accelerando il motore tramite il
comando gas sul manubrio verificare la sincronizzazio-
C
ne di apertura delle farfalle.
D
Tale sincronizzazione può essere effettuata allentando
la vite "C" e ribloccandola dopo aver posizionato la far-
falla del corpo sinistro in posizione opportuna.
Per la regolazione fine di livellamento delle depressioni
agire sulla vite di by-pass "B".
Regolare il regime minimo a 1100÷1150 g/m agendo sul
registro "A".
N.B.
La vite "B" varia la quantità di aria di by-pass
del cilindro sinistro; la vite "C" vincola la farfal-
la del cilindro sinistro al relativo ingranaggio di
comando.
4.6.5 R
EGOLAZIONE STARTER
Con motore a temperatura di esercizio, tirare a fondo la
levetta di comando situata sul manubrio; in tale condi-
zione il motore deve ruotare a 4000 g/m.
Per la regolazione avvitare o svitare la vite "E"; tener
presente che, con il dispositivo starter disinserito, tra
l'estremità della vite "E" e la leva "D" deve esserci un
gioco di almento mm 0,5.
O
PERAZIONI DI
(
)
MINIMO VELOCE
C
M
ONTROLLO E
ANUTENZIONE
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