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4.6 C
ARBURETION
As far as the carburettors-adjustment is concerned, act
as follows:
4.6.1 A
DJUSTMENT OF THE IDLE SPEED
Act by using a screwdriver to the end "A" of the flexible
control; the idle speed, with engine at operation tempera-
ture, must be at 1100÷1150 r.p.m.
N.B.
Follow the above mentioned procedure only for
minor adjustments when the motorbike is fully
assembled. Follow instructions in Chapter 4.6.2
"CARBURATION, SETTING, ADJUSTMENT
CONTROL PROCEDURES" to properly adjust
idle speed.
4.6.2 R
ULES FOR CARBURATION
Connect the PC to the diagnosis socket and the
vacuometer.
• Rotate the by-pass screw "B" by a half turn;
• Using the throttle adjusting screw, set the throttle
potentiometer on the throttle body to 1.7°±0.1;
• Equal the vacuum in the two cylinders by regulating it
following the procedure in chapter 4.6.4 A
;
OF THE THROTTLE VALVES
• Check the vacuum at different r.p.m, if necessary syn-
chronize it, following the procedure in chapter 4.6.4
A
DJUSTMENT OF THE THROTTLE VALVES
• Detach the vacuometer.
The idling speed must be 1100/1150 RPM.
N.B.
If, after this procedure, the idling speed is not
within the indicated range, check the
potentiometer by fitting the special cable con-
nected to the digital tester between the "A" and
"B" poles and by positioning the throttle in a
completely closed position.
The correct value must be 150 mV
If the values are different, loosen the two
fastening screws and reposition it correctly.
4.6.3 CO%
CHECK
Should the engine warming-up procedure be carried out
on the bench, the maximum speed shall range between
2000 and 3000 r.p.m.
• Connect the PC to the diagnosis socket and the CO to
the two special sockets on the exhaust manifolds.
• The CO% test must be carried out when the engine is
idling, at least 2 minutes after engine ignition (due to
the automatic enrichment) and with an engine oil tem-
perature of 70°÷80°, indicated by the engine oil sen-
sor. This can be viewed on the Dashboard page of the
MDST programme.
• Check that a CO% value ranging between 3,5 and 4,5.
is detected for both cylinders.
An unbalance of ±0,2% between the two cylinders is
acceptable.
• If the CO% value does not correspond to the prescribed
one, adjust the trimmer using the Active Test page and
following the diagnostic adjustment procedure on the
PC.
I
M
NSPECTION AND
AINTENANCE
,
REGULATION AND ADJUSTMENT
DJUSTMENT
;
±
15mV.
O
PERATIONS
4.6 V
ERGASUNG
Für die Abgasregulierung wie folgt verfahren:
4.6.1 S
TANDGASREGULIERUNG
Zur Regulierungen einen Schraubendreher am Ende "A"
des Bowdenzugs einfügen. Die Standgasdrehzahl bei
einem unter Betriebstemperatur stehenden Motor muss
1100÷1150 U/min. betragen.
N.B.
Das oben beschriebene Verfahren nur für die
kleinen Einstellungen bei montiertem Motorrad
anwenden. Die korrekte Einstellung des Min-
destdrehzahlbereichs muss unter Befolgung der
Anweisungen von Kap. 4.6.2 „KONTROLLVOR-
SCHRIFTEN FÜR VERBRENNUNG, REGULIE-
RUNG, EINSTELLUNG" durchgeführt werden.
4.6.2 V
-
E
ERGASER
UND
INSTELLKONTROLLNORM
Den PC an den Diagnoseanschluss und das Vakuum-
meter anschließen.
• Die Bypass-Schraube "B" um 1/2 Drehung lockern;
• Am Drosselklappenkörper, durch Betätigen der Ein-
stellschraube der Drossel, das Drosselpotentiometer
auf einen Wert von 1,7°±0,1 einstellen.
• Den Unterdruck in den beiden Zylindern dem im Kapi-
tel 4.6.4 beschriebenen Verfahren R
D
ROSSELKLAPPPENKÖRPERS
• Den Unterdruck bei verschiedenen UPM überprüfen,
falls erforderlich dem im Kapitel 4.6.4 beschriebenen
Verfahren R
EGULIERUNG DES
gemäß synchronisieren.
• Das Vakuummeter abtrennen.
Die Leerlaufdrehzahl muss 1100/1150 RPM betragen.
N.B.
Liegt die Standgasdrehzahl nach diesem Ver-
fahren nicht innerhalb des angegebenen Be-
reichs, das Potentiometer überprüfen. Hierzu
das entsprechende, mit dem digitalen Tester
verbundene Kabel zwischen die Pole "A" und
"B" einführen und dabei die Drosselklappen
vollkommen schließen. Der angegebene Wert
±
muss 150 mV
15mV betragen.
Sollten sich anderweitige Werte ergeben, die
beiden Befestigungsschrauben lockern und das
Potentiometer erneut korrekt positionieren.
4.6.3 K
CO%
ONTROLLE
Wird die Motorerwärmung auf der Werkbank durchge-
führt, muss dies bei einer Höchstdrehzahl zwischen 2000
und 3000 RPM erfolgen.
• Den PC an den Diagnoseanschluss und den CO Te-
ster an die beiden speziellen Anschlüsse an den Aus-
puffkrümmern anschließen.
• Die Kontrolle des CO% ist bei Motor im Leerlauf frü-
hestens 2 Minuten nach Motorzündung (aufgrund der
automatischen Anreicherung) auszuführen, bei einer
Motoröltemperatur von 70°÷80°, abgelesen auf dem
Öltemperaturfühler, der auf der Dashboardseite des
Programms MDST erscheint.
• Überprüfen, ob in beiden Zylindern ein CO% zwischen
3,5 und 4,5 gemessen wird.
Ein Ungleichgewicht von ±0,2% zwischen den beiden
Zylinder ist zulässig.
• Wenn der CO% Wert nicht dem angegebenen entspricht,
den Trimmer einstellen. Dazu in der Seite Active Test das
Einstellverfahren der Diagnose auf dem PC befolgen.
K
-
I
ONTROLL
UND
NSTANDHALTUNGSARBEITEN
EGULIERUNG DES
gemäß ausgleichen.
D
ROSSELKLAPPPENKÖRPERS
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