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4.6.4 A
DJUSTMENT OF THE THROTTLE VALVES
So to make uniform the passage of air through the throt-
tle valves, apply a vacuometer to the holes on purpose
foreseen to the manifolds near the cylinders-heads. With
engine at idle speed, screw or unscrew the screw "B" till
to a levelling of the values of vacuum inside the pipes.
Let's suppose this adjustment doesn't allow a perfect
levelling of the values of vacuum (because of possible
wears of the throttles), it is necessary to act as follows:
Loosen the screw "C" abt. 1 turn; with turning engine,
screw throughly the by-pass screw "B" and level the value
of the vacuum of the manifolds acting, to the register
"A", keeping the lever "D" lightly pressed, as shown by
the arrow (the lever "D" has not to be put into contact
with the screw "E"); the turning speed of the engine must
be 800÷900 r.p.m.
Lock the screw "C" and test the synchronization of the
opening of the throttles speeding up the engine by the
throttle-control on the handlebar.
This type of synchronization can be made by loosening
the screw "C" and locking it again after having positioned
the throttle of the left cylinder in a well-placed position.
As to the precision levelling adjustment of the vacuums
act to the by-pass "B" screw.
Adjust the idle at 1100÷1150 r.p.m. operating to the reg-
ister "A".
N.B. The screw "B" changes the quantity of by-
pass air of the left cylinder; the screw "C" con-
strain the throttle of the left cylinder to the re-
lating control-gear.
4.6.5 S
TARTER ADJUSTMENT
With engine at operation temperature, pull throughly the
control lever on the handlebar; this way the engine must
turn at 4000 r.p.m.
As for the adjustment, screw or unscrew the screw "E".
Take note that, with the starter-device off, there must be
a play of 0,5 mm (at least) between the end of the screw
"E" and the lever "D".
I
M
NSPECTION AND
AINTENANCE
(
)
FAST IDLE SPEED
O
PERATIONS
4.6.4 R
D
EGULIERUNG DES
ROSSELKLAPPPENKÖRPERS
Um einen einheitlichen Luftfluss in den Einlasskanälen
zu erhalten, einen Unterdruckmesser an den dafür an
den Ansaugkrümmern, in der Nähe der Zylinderköpfe,
vorgesehenen Bohrungen anbringen.
Bei einem im Standgas drehenden Motor die Schraube
"B" so lange lockern oder anziehen, bis die in den Kanä-
len vorhandenen Unterdruckwerte ausgeglichen sind.
Sollte diese Einstellung aufgrund eventueller Verschleiß-
erscheinungen an den Ausgleichszahnrädern der Dros-
selklappen oder der Gelenkwellen keinen perfekten Aus-
gleich der Unterdruckwerte zum Ergebnis haben, wie folgt
verfahren:
Bei laufendem Motor die Schraube "C" um ungefähr eine
Drehung lockern, dann die Bypass-Schraube "B" voll-
ständig anziehen und den Unterdruckwert in den Krüm-
mern durch Betätigen der Einstellschraube "A" ausglei-
chen, dabei den Hebel "D", so wie auf der Abbildung
durch den Pfeil angegeben, leicht angedrückt halten (der
Hebel "D" darf nicht mit der Schraube "E" in Kontakt kom-
men); der Drehzahlbereich des Motors muss bei 800÷900
U/min. liegen.
Die Schraube "C" festziehen, dann den Motor durch
Betätigen der Gassteuerung am Lenker beschleunigen
und dabei die synchrone Öffnung der Drosselklappen
überprüfen.
Die entsprechende Synchronisation erfolgt indem die
Schraube "C" zunächst gelockert und nach dem Aus-
richten der Drosselklappe des linken Körpers in ange-
messener Position erneut angezogen wird.
Für die Feineinstellung der Unterdruckausgleichs die
Bypass-Schraube "B" betätigen.
Durch Betätigen der Einstellschraube "A" die Standgas-
drehzahl auf 1100÷1150 U/min. regulieren.
HINWEIS
Die Schraube "B" sorgt für die Änderung der
Menge der Bypass-Luft im linken Zylinder; die
Schraube "C" verbindet die Drosselklappe des
linken Zylinder mit dem entsprechenden Steu-
erzahnrad.
4.6.5 R
S
EGULIERUNG DES
TARTERS
Bei einem Motor unter Betriebstemperatur, den Steuer-
hebel am Lenker vollkommen anziehen; unter diesen
Bedingungen muss der Motor mit einer Drehzahl von
4000 U/min. drehen.
Für eine entsprechende Regulierung die Schraube "E"
anziehen oder lockern; dabei berücksichtigen, dass, bei
ausgeschaltetem Starter, zwischen dem Ende der
Schraube "E" und dem Hebel "D" ein Spiel von minde-
stens 0,5 mm verbleiben muss.
K
-
I
ONTROLL
UND
NSTANDHALTUNGSARBEITEN
1
2
3
4
5
6
7
8
(
S
)
HOHES
TANDGAS
9
10
43
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