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FORK LEG REMOVAL
The motorcycle may be equipped with a non adjustable
(up to frame no. KM – 111999) or an adjustable front fork
(from frame no. KM – 112000 onward).
The procedures described below apply to both the fork
legs.
WARNING
During the following procedures, the fork legs
and their internal components must be clamped
in a vice. Take great care not to damage them
by over-tightening; always use aluminium jaw
facings.
• Place the motorcycle on a stable support so that the
front wheel is lifted from the ground;
• Remove the front brake callipers without disconnect-
ing the brake fluid lines;
• Remove the front mudguard;
• Remove the front wheel;
• Unscrew the upper sealing screws "A" and "B" (fig.
08-05);
• Unscrew the lower sealing screws "C" (fig. 08-06);
• Slide out the fork leg downwards while rotating it in
one direction first, then in the opposite direction.
G
ENERAL RULES FOR A CORRECT OVERHAUL
• Use new gaskets during reassembly after complete
disassembly.
• Always follow the 1-2-1 sequence when tightening two
screws or nuts close to each other, i.e. re-tighten the
first screw (1) after tightening the second (2).
• Use a non-flammable and preferably biodegradable
solvent for cleaning.
• Lubricate all the mating surfaces before reassembly;
• Always grease the seal ring lips before reassembly;
• Use only metric wrenches; do not use imperial
wrenches. Imperial wrenches may have similar dimen-
sions to their metric equivalents, but they can damage
screws and make them impossible to remove.
F
F
: O
RONT
ORK
IL
C
- O
HANGE
VERHAUL
3
ABNAHME DER GABELHOLME
Das Motorrad kann sowohl mit einer regulierbaren Vor-
derradgabel (bis Rahmennr. KM – 111999) als auch mit
einer nicht regulierbaren Gabel (ab Rahmennr. KM –
112000) ausgestattet sein.
Die nachstehenden Arbeitsschritte sind für beide Gabel-
holme gültig.
ACHTUNG
Während den in Folge beschriebenen Arbeits-
schritten müssen die Holme und die sich darin
befindlichen Komponenten in einen Schraub-
stock eingespannt werden. Dabei ist besonders
darauf zu achten, dass man sie nicht zu stark
einspannt und dadurch beschädigt; immer Alu-
minium-Schutzbacken verwenden.
• Das Motorrad so auf einem stabilen Ständer ausrich-
ten, dass das Vorderrad sich vom Boden abhebt.
• Die Bremssättel abnehmen ohne jedoch dabei die
Ölleitung abzunehmen.
• Den vorderen Kotflügel abnehmen.
• Das Vorderrad entfernen.
• Die Schrauben "A" und "B" für den oberen Halt (Abb.
08-05) lösen.
• Die Schrauben "C" für den unteren Halt (Abb. 08-06)
lösen.
• Den Holm erst etwas in die eine, dann in die andere
Richtung drehen und ihn dabei nach unten hin her-
ausziehen.
A
N
LLGEMEINE
ORMEN FÜR EINE KORREKTE
• Nach einem kompletten Ausbau bei der erneuten Mon-
tage neue Dichtungen verwenden.
• Für den Anzug von zwei eng nebeneinander liegen-
den Schrauben oder Muttern immer in der Sequenz
1-2-1 verfahren, d.h. nachdem man die zweite Schrau-
be (2) angezogen hat, erneut die erste Schraube (1)
anziehen.
• Für das Reinigen ein nicht entflammbares und mög-
lichst umweltfreundliches Lösungsmittel verwenden.
• Vor der Montage alle betroffenen Kontaktflächen
schmieren.
• Vor der erneuten Montage immer Fett auf die Lippen
der Dichtringe auftragen.
• Ausschließlich nur metrische Schlüssel, d.h. keine
Zollschlüssel verwenden. Schlüssel mit Zollmaßen
können zwar den Millimeter-Schlüsseln ähnliche Maße
aufweisen, können jedoch die Schrauben so beschä-
digt werden, dass ein späteres Lösen nicht mehr mög-
lich ist.
V
: Ö
ORDERRADGABEL
R
EVISION
- R
11
LWECHSEL
EVISION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
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