Inhaltsverzeichnis
Werbung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
4
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE
4.1 D
G
ESCRIZIONE
ENERALE
ll sistema di iniezione-accensione Weber è del tipo "alfa/
N" nel quale il regime del motore e la posizione farfalla
vengono utilizzati per misurare la quantità di aria aspira-
ta; nota la quantità di aria si dosa la quantità di carbu-
rante in funzione del titolo voluto. Altri sensori presenti
nel sistema permettono di correggere la strategia di base,
in particolari condizioni di funzionamento.
Il regime motore e l'angolo farfalla permettono inoltre di
calcolare l'anticipo di accensione ottimale per qualsiasi
condizione di funzionamento.
La quantità di aria aspirata da ogni cilindro, per ogni ci-
clo, dipende dalla densità dell'aria nel collettore, dalla
cilindrata unitaria e dalla efficienza volumetrica. Per quan-
to riguarda l'efficienza volumetrica, essa viene determi-
nata sperimentalmente sul motore in tutto il campo di
funzionamento (giri e carico motore) ed è memorizzata
in una mappa nella centralina elettronica.
Il comando degli iniettori, per cilindro, è del tipo
"sequenziale fasato", cioè i due iniettori vengono coman-
dati secondo la sequenza di aspirazione, mentre
l'erogazione può iniziare per ogni cilindro già dalla fase
di espansione fino alla fase di aspirazione già iniziata.
La fasatura di inizio erogazione é contenuta in una map-
pa della centralina elettronica.
L'accensione é del tipo a scarica induttiva di tipo statico
con controllo del dwell nei moduli di potenza (incorporati
nella centralina) e mappatura dell' anticipo memorizzata
nella centralina elettronica.
Le bobine ricevono dai moduli di potenza (incorporati
nella centralina ) i comandi della centralina I.A.W. 15 M
che elabora l'anticipo di accensione.
L'impianto di iniezione/accensione elettronica Weber
Marelli 1.5 ha la caratteristica fondamentale che può
essere regolato e diagnosticato solo attraverso
l'ausilio di un apposito software ordinabile presso
le sedi ricambi Moto Guzzi con il codice 00 97 97 15.
Questo programma informatico denominato:
"Motorbike Diagnostic Software Toll" è installabile
su un qualsiasi PC (almeno 486 DX2 33Mhz) e colle-
gando quest'ultimo attraverso una apposita chiave
hardware direttamente alla ECU permette la
regolazione della carburazione e la diagnostica del-
l'impianto; per una descrizione accurata sull'utiliz-
zo del software consultare il manuale utente fornito
con il pacchetto software.
O
C
PERAZIONI DI
ONTROLLO E
I
MPIANTO
M
ANUTENZIONE
Werbung
Inhaltsverzeichnis
