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I
1
2
NJECTOR
AND
CIRCUIT
When on the Dashboard Monitor page the Throttle Pos.
item displays an error, this meas that the electrical cir-
cuit going from injector 1 or 2 to the ECU is interrupted;
this means that:
• The internal circuit from the injector is interrupted: re-
place the injector;
• The wires are cut-out: check the connections;
• On the rare occasion that the circuit inside the ECU is
interrupted, replace the ECU.
When the motorbike has carburation problems, it is use-
ful to test the injection circuit; to do this, open the Active
Test page and, resting your ear against the faulty injec-
tor, click the test key in the Injector icon: if you do not
hear the injector open and close and the test on the ECU
gives a positive result, this means that the injector is
damaged and must be replaced; if the test result is nega-
tive, go back to one of the three above described cases.
C
IRCUIT AND PRIMARY WINDING OF COILS
When on the Dashboard Monitor page, the item Coil 1
or 2 displays an error, this means that the electrical cir-
cuit going from coil 1 or 2 to the ECU is interrupted; this
means that:
• The primary winding of the coil is interrupted or in short
circuit and it is necessary to replace the coil;
• If the wires are cut-out, check the connections;
• On the rare occasion that the circuit inside the ECU is
interrupted, replace the ECU: replace the ECU.
When the motorbike has ingnition problems, it is useful
to test the circuit and primary winding of the coils; it is
therefore necessary to open the Active Test page, if the
test gives a positive result and the motorbike continues
to have problems, the defect is found upstream of the
primary.
In this case, in order to trace the faulty part, test the fol-
lowing in sequence: the spark plug, the cap, the high
voltage wire, the secondary coil winding.
I
M
NSPECTION AND
AINTENANCE
S
TROMKREIS
Wenn in der Seite Dash-Board Monitor ein Fehler unter
dem Eintrag Injector 1 oder 2 erscheint, bedeutet dies,
dass der Stromkreis vom Einspritzventil 1 oder 2 zum
Steuergerät unterbrochen ist. Das setzt Folgendes vor-
aus:
• Ist der Stromkreis innerhalb des Einspritzventils un-
• Sind die Drähte unterbrochen: überprüfen, ob die An-
• Der interne Stromkreis des Steuergeräts ist sehr sel-
Wenn das Motorrad Vergasungsprobleme hat, ist es
zweckmäßig, den Einspritzungsstromkreis zu testen;
dazu in die Seite Active Test begeben, das Ohr auf das
fehlerhafte Einspritzventil legen und die Schaltfläche Test
in der Ikone Injector anklicken: wenn das Öffnen und
Schließen des Einspritzventils nicht zu hören ist, und der
Test im Steuergerät positiv ist, bedeutet dies, dass das
1
2
Einspritzventil beschädigt ist und ausgetauscht werden
AND
muss; ist der Test negativ, zu einem der drei oben be-
schriebenen Fälle zurückkehren.
S
TROMKREIS UND
Wenn in der Seite Dash-Board Monitor ein Fehler unter
dem Eintrag Coil 1 oder 2 erscheint, bedeutet dies, dass
der Stromkreis der Spulen 1 oder 2 zum Steuergerät
unterbrochen ist. Das setzt Folgendes voraus:
• Die Primärwicklung der Spule ist unterbrochen oder
• Die Drähte sind unterbrochen; überprüfen, ob die An-
• Der interne Stromkreis des ECU ist sehr selten unter-
Wenn das Motorrad Zündungsprobleme hat, ist es zweck-
mäßig, den Stromkreis und die Primärwicklung der Spu-
len zu testen. Dazu begibt man sich in die Seite Active
Test: wenn der Test ein positives Ergebnis hat und das
Motorrad weiterhin gestört ist, liegt der Defekt unterhalb
der Primärwicklung.
In diesem Fall müssen zur Feststellung des defekten Teils
folgende Elemente in Reihe getestet werden: die Kerze,
die Zündkerzenkappe, den Hochspannungsdraht, die
Sekundärwicklung der Spule.
O
PERATIONS
E
1
INSPRITZVENTILE
terbrochen, das Einspritzventil austauschen.
schlüsse korrekt sind.
ten unterbrochen: es muss ausgetauscht werden.
P
RIMÄRWICKLUNG
in Kurzschluss: die Spule muss ausgetauscht werden.
schlüsse korrekt sind.
brochen: das Steuergerät ausbauen.
K
-
I
ONTROLL
UND
NSTANDHALTUNGSARBEITEN
2
UND
S
1
2
PULEN
UND
35
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
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