SEW-Eurodrive MOVIDRIVE compact MCF41A Systemhandbuch Seite 185

Projektierung von
Die Dimensionierung von Hubwerken wird in der Praxis unter besonderen thermischen
Hubwerken und sicherheitsrelevanten Kriterien betrachtet.
Thermische Hubwerke benötigen, im Gegensatz zu Fahrwerken, bei konstanter Geschwindigkeit
Betrachtung auf- oder abwärts und üblicher Projektierung ca. 70-90 % des Motornennmomentes.
Startmoment Bei Beschleunigung mit maximaler Last in Hubrichtung AUFWÄRTS wird das höchste
Betriebs-Drehmoment benötigt.
VFC&HUBWERK
Der 4-polige Getriebemotor ist grundsätzlich auf eine Maximaldrehzahl von 2100 1/min
(70 Hz) bei Eckdrehzahl 1500 1/min (50 Hz) und 2500 1/min (83 Hz) bei Eckdrehzahl
1800 1/min (60 Hz) auszulegen. Die Getriebeeintriebsdrehzahl ist dadurch auf das ca.
1,4fache erhöht. Deshalb muss auch eine 1,4fach höhere Getriebeübersetzung gewählt
werden. Durch diese Maßnahme verliert man im Feldschwächbereich (50...70 Hz oder
60...83 Hz) kein Drehmoment an der Abtriebswelle, da das reziprok zur Drehzahl (Fre-
quenz) abnehmende Drehmoment durch die größere Getriebeübersetzung kompensiert
wird. Zusätzlich erhält man ein 1,4fach größeres Anlaufdrehmoment im Bereich
0...1500 1/min (0...50 Hz) bzw. 0...1800 1/min (0...60 Hz). Weitere Vorteile sind der
größere Stellbereich und die bessere Eigenkühlung des Motors.
U
U
Bild 57: a = empfohlene Spannungs-Drehzahl-Kennlinie und resultierender Drehmomentverlauf
Die Motorleistung wird bei Hubwerken entsprechend der Belastungsart ausgewählt.
•
•
Unabhängig von den obigen Richtlinien ist am Umrichter die Hubwerksfunktion zu akti-
vieren. Siehe auch "Beispiele für die Motorauswahl" auf Seite 184.
Geberüber- MOVIDRIVE
wachung
face
HINWEIS
SEW-EURODRIVE empfiehlt, bei drehzahlgeregelten Hubwerksantrieben TTL- oder
sin/cos-Geber einzusetzen und die Geberüberwachung zu aktivieren.
Verwenden Sie möglichst keine HTL-Geber.
Quadratische Bei diesen Anwendungen ist die thermische Überlastung des Motors bei kleinen Dreh-
Belastung (Pum- zahlen ausgeschlossen. Die maximale Belastung entsteht bei der maximalen Drehzahl,
pen, Lüfter) Überlastspitzen treten nicht auf. Deshalb können MOVIDRIVE
oniert werden, dass der Motordauerstrom kleiner oder gleich dem Dauerausgangsstrom
(VFC-Betriebsart, 125 % Ausgangsnennstrom bei f
Das MOVIDRIVE
ben. Siehe auch "Beispiele für die Motorauswahl" auf Seite 184.
Systemhandbuch – Antriebsumrichter MOVIDRIVE® compact
n
Mot
Eck
max
a
0
0 1500
(1800)
S1 (100 % ED): Motorleistung 1 Typensprung größer als die gewählte Umrichterleis-
tung, z. B. bei langer Aufwärtsfahrt oder kontinuierlichen Senkrechtförderern.
S3 (40 % ED): Motorleistung entsprechend der gewählten Umrichterleistung.
®
compact besitzt eine Geberüberwachung für TTL-, sin/cos- und Hiper-
®
-Geber (nur MCH). Für HTL-Geber existiert keine Geberüberwachung.
®
kann somit einen um einen Leistungssprung größeren Motor betrei-
Projektierung
Beschreibung der Antriebsfälle
M/M
a a
N
1.4
Drehmoment-
Reservebereich
1.0
n
[1/min]
0
2100 0
(2500)
= 4 kHz) des MOVIDRIVE
PWM
a
n
[1/min]
1500 2100
(1800) (2500)
04949ADE
®
und Motor so dimensi-
®
ist.
4
1
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