SEW-Eurodrive MOVIDRIVE compact MCF41A Systemhandbuch Seite 173

VFC 1 / 2 & Hub-
VFC n-Regelung & Hubwerk (nur bei MCV, MCH) nur in Parametersatz 1. Ein Ausschal-
werk / VFC n- ten des 4Q-Betriebes (P820) wird ignoriert.
Regelung & Hub-
Die Start-Stopp-Drehzahl (P300/P310) wird in der Betriebsart VFC&Hubwerk auf die
werk
Schlupfdrehzahl des Motors gesetzt, in der Betriebsart VFC n-Rregelung & Hubwerk auf
15 1/min.
Die Minimaldrehzahl (P301/P311) in der Betriebsart VFC&Hubwerk intern auf 15 1/min
begrenzt.
Die Hubwerksfunktion stellt automatisch alle Funktionen bereit, die zum Betrieb eines
nicht ausgeglichenen Hubwerkes nötig sind. Aus Sicherheitsgründen werden insbeson-
dere Überwachungsfunktionen aktiviert, die gegebenenfalls ein Starten des Antriebs
verhindern. Dies sind insbesondere:
•
•
Als fehlerhaft erkennbare Konstellationen
2- oder 3-phasige Motorphasenunterbrechung
Zu kurze Vormagnetisierungszeit oder falsche Motor-
Umrichter-Kombination.
Ausfall einer Motorphase durch aktive Drehzahlüberwa-
chung (Werkseinstellung) P500 Drehzahlüberwachung 1 /
502 Drehzahlüberwachung 2, P501 Verzögerungszeit 1 /
P503 Verzögerungszeit 2
HINWEISE
•
•
•
VFC 1 / 2 & Die Funktion DC-Bremsung erlaubt das Abbremsen des Asynchronmotors über eine
DC-BREMS
Stromeinprägung. Hierbei kann der Motor ohne Bremswiderstand am Umrichter ge-
bremst werden.
M/M
Bild 53: DC-Bremsung: Verlauf des Bremsmoments
Während des Bremsvorgangs wird ein konstanter Strom mit einer Drehfeldfrequenz von
5 Hz eingeprägt. Das Bremsmoment ist im Stillstand = 0. Bei kleiner Drehzahl wirkt ein
großes Bremsmoment, bei größerer Drehzahl verringert sich das Bremsmoment. Die
Bremszeit und somit die Dauer des Bremsstroms ist abhängig von der Last am Motor.
Erreicht die Drehfeldfrequenz des Motors 5 Hz, wird die DC-Bremsung abgebrochen
und der Motor entlang der Schnellstopprampe gestoppt. Die Stromeinprägung erfolgt
mit Motornennstrom gemäß Inbetriebnahmefunktion. Der Umrichter begrenzt den
Strom grundsätzlich auf maximal 125 % I
senfunktion.
Systemhandbuch – Antriebsumrichter MOVIDRIVE® compact
Überwachung des Ausgangsstroms während der Vormagnetisierungsphase.
Vermeidung des Durchsackens bei Öffnen der Bremse durch Lastvorsteuerung.
Ein einphasiger Motorphasenausfall ist nicht immer sicher erkennbar.
SEW-EURODRIVE empfiehlt dringend die Aktivierung der Drehzahlüberwachung
(Werkseinstellung).
Zum korrekten Ablauf der Hubwerksfunktion wird eine Steuerung der Motorbremse
über den Umrichter vorausgesetzt.
N
1
0
0 5 Hz
Parameter
Betriebsarten
Ausgelöster Fehler
F82 = Ausgang offen
F81 = Fehler Startbedingung
F08 = Fehler n-Überwachung
f
f
N
. Zur Ansteuerung der Bremse siehe Brem-
N
P6..
3
P60.
P600
1
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