GRAUPNER mx-16s Handbuch Seite 72

ausschlag des Pitchsteuerknüppels, also den Wert von
Punkt 5. Umgekehrt ist der Anstellwinkel zu vergrößern,
falls sich die Motordrehzahl beim Steigfl ug erhöhen soll-
te. Bringen Sie also auf der Grafi kseite von „Pitch" den
senkrechten Strich mit dem Pitchknüppel auf Punkt 5
und verändern Sie dessen Wert entsprechend mit der
rechten Wipptaste.
+ 1 0 0 %
Dieses Bild zeigt nur Veränderun-
gen des Pitchmaximumwertes - 1 0 0 %
der Pitcheinstellung.
Bringen Sie das Modell anschließend wieder in den
Schwebefl ug, der wiederum in der Mittelstellung des K1-
Knüppels erreicht werden sollte. Muss für den Schwebe-
fl ugpunkt der Pitchknüppel jetzt von der Mittellage weg
in Richtung höherer Werte bewegt werden, dann kom-
pensieren Sie diese Abweichung, indem Sie den Pitch-
wert im Schwebefl ug – also von Punkt 3 – ein wenig er-
höhen, bis das Modell wieder in Knüppelmittelstellung
schwebt. Schwebt das Modell umgekehrt unterhalb der
Mittelstellung, dann ist der Anstellwinkel entsprechend
zu verringern.
Unter Umständen kann es auch erforderlich sein, die
Vergaseröffnung im Schwebefl ugpunkt (Punkt 3) von
„K1 Gas" zu korrigieren.
+ 1 0 0 %
Dieses Bild zeigt nur die Verän-
derung des Schwebefl ugpunktes,
d. h. Pitchminimum und Pitchmaxi-
- 1 0 0 %
mum wurden belassen bei -100%
1
bzw. +100%.
72 Helimischer – Hubschraubermodell
Modifi zieren Sie diese Einstellungen so lange, bis sich
wirklich eine konstante Drehzahl über den gesamten
Steuerweg zwischen Schwebe- und Steigfl ug ergibt.
Die Sinkfl ug-Einstellung wird nun so vorgenommen,
dass Sie das Modell aus dem Vorwärtsfl ug aus größerer
Höhe mit voll zurückgenommenem Pitch sinken lassen
und den Pitchminimumwert (Punkt 1) so einstellen, dass
das Modell in einem Winkel von 60 ... 80° fällt. Bringen
Sie also auf der Grafi kseite von „Pitch" den senkrech-
ten Strich mit dem Pitchknüppel auf Punkt 1 und ver-
S c h w e b e -
ändern Sie dessen Wert entsprechend mit der rechten
f l u g p u n k t
Wipptaste.
1 2 3 4 5
S t e u e r w e g
Dieses Bild zeigt beispielhaft nur
Veränderungen des Pitchmini-
mumwertes.
Wenn Sie dieses Flugbild erreicht haben, stellen Sie
den Wert für „Gas min" – den Wert von Punkt 1 auf der
Grafi kseite von „K1
weder zu- noch abnimmt. Die Abstimmung von Gas und
Pitch ist damit abgeschlossen.
2 3 4 5
S t e u e r w e g
+ 1 0 0 %
S c h w e b e -
f l u g p u n k t
- 1 0 0 %
1 2 3 4 5
S t e u e r w e g
Gas" – so ein, dass die Drehzahl
Abschließende wichtige Hinweise
Vergewissern Sie sich vor dem Anlassen des Motors,
dass der Gaslimiter vollständig geschlossen ist und der
Vergaser nur noch mit dem Trimmhebel betätigt werden
kann. Beim Einschalten des Senders werden Sie op-
tisch und akustisch gewarnt, falls der Vergaser zu weit
geöffnet sein sollte. Ansonsten besteht bei zu weit ge-
öffnetem Vergaser die Gefahr, dass der Motor unmittel-
bar nach dem Starten mit hoher Drehzahl läuft und die
Fliehkraftkupplung sofort greift.
Daher sollten Sie den
Rotorkopf beim
Anlassen stets festhalten.
Sollte der Motor dennoch einmal versehentlich mit zu
weit geöffnetem Vergaser gestartet werden, gilt immer
noch:
Nerven behalten!
Rotorkopf unbedingt festhalten!
Keinesfalls loslassen,
sondern sofort das Gas zurücknehmen, auch auf die
Gefahr hin, dass der Antrieb im Extremfall beschädigt
wird, denn
SIE müssen gewährleisten,
dass sich der Hubschrauber
in keinem Fall unkontrolliert bewegt.
Die Reparaturkosten einer Kupplung, eines Getriebes
oder auch des Motors sind vernachlässigbar im Ver-
gleich zu den Verletzungen und Schäden, die ein unkon-
trolliert mit den Rotorblättern um sich schlagender Mo-
dellhubschrauber verursachen kann.
Achten Sie darauf, dass sich keine
weiteren Personen im Gefährdungsbereich
des Helikopters aufhalten.
Die Umschaltung von der Leerlauf- auf die Flugeinstel-
lung mit erhöhter Systemdrehzahl darf darüber hinaus