Contrôler La Réglage De Base Du Carburateur; Démarrer Le Moteur - Reely 4WD GP STREETHUNTER 4.1 Bedienungsanleitung

4 P
4.7
C
ONTRÔLER LE RÉGLAGE DE BASE DU CARBURATEUR
L´accord précis du moteur n´est pas possible qu´àprès le
moteur est rodé.
Le carburateur du modèle «Hunter / Streethunter 4.1» se carac-
térise par la nouvelle combinaison de matériaux de plastique et
métal.
La faible absorption thermique du plastique par rapport à celle d'un
carburateur uniquement en métal réduit déjà l'évaporation du mélange
de combustible dans le carburateur.
L'alimentation en carburant peut ainsi être réglée plus précisément et
plus facilement même si le moteur est chaud
V
IS DE BUTÉE DU PAPILLON DES GAZ
La vis de butée du papillon des gaz est la petite vis située à côté de la vis de régula-
tion de marche à vide. Elle est déjà réglée et n'a normalement pas besoin de réa-
justement. La vis de réglage de ralenti permet la régulation du robinet-vanne du
carburateur (la butée du papillon des gaz) et ainsi l'ouverture de passage dans
le carburateur en marche à vide.
Nous conseillons une ouverture d'env. 1 mm du carburateur.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'ouverture de passage, tourner en sens anti-
horaire diminue l'ouverture de passage en déplaçant le robinet-vanne.
P
OINTEAU PRINCIPAL
Le pointeau principal se trouve au-dessus du dispositif d'injection vers le carburateur. Il est pré-réglé pour le premier
démarrage du moteur, ce réglage ne doit pas être modifié.
Le pointeau principal permet de réguler l'alimentation en mélange air-carburant en plein régime.
Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour que le mélange soit plutôt «maigre» (réduire la teneur en carbu-
rant) et en sens antihoraire pour que le mélange soit plus «riche». Le réglage de base pour le premier démarrage doit être
de manière à ce que le pointeau principal soit vissé jusqu'à la butée et ensuite desserré de deux ou de trois tours.
V
IS DE RÉGLAGE DU MÉLANGE DE RALENTI
La vis de réglage de ralenti est la petite vis placée du côté du levier d'actionnement du carburateur.
Ce réglage est approprié pour le premier démarrage et ne doit pas être modifié.
La vis de réglage de ralenti permet de régler l'aspiration du mélange air/carburant au ralenti et le passage au plein
régime. Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour que le mélange soit plutôt „maigre» (réduire la teneur
en carburant) et en sens antihoraire pour que le mélange soit plus «riche».En fonction du carburant, de la bougie de pré-
chauffage utilisés et des conditions environnementales, il peut s'avérer nécessaire de modifier légèrement le réglage ulté-
rieurement.
Pour rétablir le réglage en sortie d'usine, procédez comme suit :
- Ouvrez en grand le robinet-vanne du carburateur
- Maintenez le robinet ouvert et serrez la vis de réglage de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la
butée.
- Desserrez maintenant la vis 7,5 tours contre le sens des aiguilles d'une montre.
4.8
D
ÉMARRER LE MOTEUR
Le moteur du modèle Chassis „Hunter / Streethunter 4.1 " est doté d'un jeu de roulement ABC.
80
RÉPARATIONS
(vis de réglage de ralenti)
(vis de réglage du mélange)
ABC signifie «Aluminium», «Brass (laiton)» et «Chrome (chrome)».
L'aluminium avec sa faible dilatation thermique et son faible poids est le matériau de
base pour le piston. Le piston léger permet d'obtenir des régimes élevés et des cycles
d'effort rapides sont possibles grâce à sa faible inertie. Le cylindre est fabriqué en laiton
avec une surface de roulement chromée, il a une forme conique qui s'amincit vers le haut
(dans la plage de 1 à 2 micromètres). Lors du fonctionnement, la partie supérieure du
cylindre est chauffé par la bougie de préchauffage et le processus de combustion et se
dilate. La boîte de glissement atteint ainsi la forme exacte d'un cylindre pour l'ajustement
optimal du piston. Cela permet d'économiser des segments de piston, ce qui minimise les
pertes de frottement et assure l'absence de pertes. Ces moteurs ont été fabriqués avec
d'énormes dépenses techniques sur des machines de haute précision. Cependant, de
petites tolérances de fabrication sont inévitables, de même que quelques irrégularités et
rugosités de la surface des matériaux. Ils s'y ajoutent des déformations suite aux sollicita-
tions thermiques et mécaniques.
Pointeau principal
Vis de butée du
papillon des gaz
Notice d´Utilisation 4WD Chassis Hunter / Streethunter 4.1 réf. 23 47 46 / 23 47 64
Volet d'air
Schiebevergaser (Abb. modellähnlich)
Vis de réglage du
mélange au ralenti