H) Contrôle Du Réglage De Base Du Carburateur - Reely ROAD XL Maximus II Bedienungsanleitung

h) Contrôle du réglage de base du carburateur
Le réglage précis du ralenti et du plein régime ne peut être entrepris qu'après la phase de rodage du moteur.
Le carburateur du moteur à combustion FORCE intégré se caractérise par la combinaison de matériaux en plastique et en métal. L'absorption thermique du
plastique par rapport à un carburateur uniquement en métal réduit déjà l'évaporation précoce du mélange de combustible dans le carburateur.
L'alimentation en carburant peut ainsi être réglée plus facilement et avec plus de précision, même si le moteur est chaud. Le réglage défini pour le carburateur
peut être reproduit et reste constant durant le fonctionnement.
Pointeau principal (vis de régulation du mélange)
Le pointeau principal (figure 7, n° 1) se trouve au-dessus du dispositif d'injection vers
le carburateur. Il est préréglé pour le premier démarrage du moteur, ce réglage ne doit
pas être modifié.
Le pointeau principal permet de réguler l'alimentation en mélange air-carburant en
plein régime.
Tournez la vis dans le sens horaire afin « d'appauvrir » le mélange (réduire la teneur
en carburant) et dans le sens antihoraire afin « d'enrichir » le mélange (augmenter la
teneur en carburant).
Pour rétablir le réglage en usine, procédez de la manière suivante :
Le réglage de base pour le tout premier démarrage doit être effectué de manière à ce
que le pointeau principal soit complètement vissé avant d'être desserré d'env. trois
tours.
Vis d'étranglement de butée (vis de régulation du ralenti)
La vis d'étranglement de butée (figure 7, n° 2) est la petite vis en face de la vis de
Figure 7
régulation du mélange au ralenti (figure 7, n° 4). Elle est déjà réglée en usine et ne
doit habituellement pas être ajustée. La vis de réglage du ralenti régule la position de
la glissière du carburateur (la butée d'étranglement – voir flèche dans l'orifice
d'admission d'air, figure 7, n° 3) et ainsi le débit vers le carburateur au ralenti.
Pour les premiers démarrages, nous recommandons une ouverture d'env. 1 à 1,5 mm
du carburateur.
Une rotation de la vis de réglage dans le sens horaire permet d'agrandir l'ouverture de passage (la vitesse du ralenti augmente), une rotation dans le sens
antihoraire de réduire l'ouverture de passage en rentrant la glissière (la vitesse du ralenti diminue).
Orifice d'admission d'air
Le filtre à air se monte sur l'orifice d'admission d'air (figure 7, n° 3).
Vis de régulation du mélange au ralenti
La vis de régulation du mélange au ralenti (figure 7, n° 4) est la petite vis du côté de l'actionnement du carburateur (figure 7, n° 5). Elle est réglée pour le premier
démarrage et ce réglage ne doit pas être modifié. La vis de régulation du mélange au ralenti permet de réguler le mélange air / carburant au ralenti et le passage
au plein régime.
Tournez la vis dans le sens horaire afin « d'appauvrir » le mélange (réduire la teneur en carburant) et dans le sens antihoraire afin « d'enrichir » le mélange
(augmenter la teneur en carburant).
En fonction du carburant et de la bougie de préchauffage employés et des conditions ambiantes, un ajustage minime ultérieur du réglage peut s'avérer
nécessaire.
Pour rétablir le réglage en usine, procédez de la manière suivante :
• Ouvrez complètement la glissière du carburateur.
• Maintenez la glissière ouverte et serrez à fond la vis de régulation du mélange au ralenti dans le sens horaire.
• Desserrez maintenant la vis de 7,5 tours dans le sens antihoraire.
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