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Anhang
Dieses Motorrad wird für vernünftige und vorsichtige Verwen-
dung als Gebrauchsmaschine gebaut. Es mag jedoch Kunden
geben, die das Motorrad unter außergewöhnlichen, beispiels-
weise unter Wettbewerbsbedingungen, benutzten möchten.
KAWASAKI EMPFIEHLT ALLEN FAHRERN SICHER ZU FAHREN UND
DIE FÜR MOTORRÄDER UND FÜR MOTORRADFAHRERN ZUTREF-
FENDEN GESETZE UND VORSCHRIFTEN ZU BEACHTEN!
Rennen müssen unter überwachten Bedingungen durchge-
führt werden; weitere Einzelheiten müssen bei den zuständigen
Behörden eingeholt werden. Für diejenigen, die an Rennwettbe-
werben oder ähnlichen Veranstaltungen teilnehmen möchten,
sind die folgenden technischen Informationen vielleicht nützlich.
Einige Punkte müssen jedoch berücksichtigt werden.
b
Sie sind voll verantwortlich, wenn Sie Ihr Motorrad unter
außergewöhnlichen Bedingungen, beispielsweise bei Rennen,
verwenden. Kawasaki haftet nicht für Schäden, die bei solchen
Gelegenheiten entstehen.
b
Motorräder, die für Rennen und ähnliches benutzt werden,
schließt Kawasaki von der Garantie für das Fahrzeug aus. Bitte
lesen Sie die Garantiebedingungen sorgfältig.
b
Motorradrennen ist ein spezieller Sport, der vielen veränder-
lichen Bedingungen unterliegt. Die nachstehenden Überle-
gungen sind nur theoretischer Art, und Kawasaki haftet nicht
für Schäden, die durch Veränderungen aufgrund dieser Infor-
mationen entstehen.
b
Wenn das Motorrad auf öffentlichen Straßen gefahren wird,
muß es dem ursprünglichen Zustand entsprechen, damit die Si-
cherheit gewährleistet ist.
Vergaser
Eine Veränderung kann manchmal wünschenswert sein, um
unter besonderen Bedingungen die Leistung zu verbessern, und
wenn das Gemisch nach vorschriftsmäßiger Einstellung des Verga-
sers nicht in Ordnung ist, obwohl alle Teile gereinigt wurden und
vorschriftsmäßig funktionieren.
Wenn der Motor immer noch Anzeichen eines zu mageren Ge-
misches aufweist, nachdem sämtliche Wartungs- und Einstellungs-
arbeiten vorschriftsmäßig durchgeführt werden, kann die Haupt-
düse durch eine kleinere oder größere ersetzt werden. Bei einer
kleineren Hauptdüse wird das Gemisch magerer, bei einer größe-
ren wird es fetter.
Zündkerzen
Die Zündkerze zündet das Kraftstoff-Luft-Gemisch in der
Brennkammer. Damit die Zündung wirksam zum richtigen Zeit-
punkt erfolgt, muß die vorgeschriebene Zündkerze verwendet
werden. Sie muß sauber und richtig eingestellt sein.
Versuche haben bewiesen, daß die im Abschnitt Elektrik auf-
geführten Zündkerzen die besten für den Normalbetrieb sind.
Da die Anforderungen an die Zündkerze sich jedoch in Abhän-
gigkeit von der Zündeinstellung und von der Vergasereinstellung
sowie von den Fahrbedingungen ändern, muß durch Ausbau und
Besichtigung der Zündkerze festgestellt werden, ob eine Zündker-
ze mit dem richtigen Wärmewert eingesetzt ist oder nicht.
A. Anschlußmutter [A]
B. Isolierkörper [B]
C. Keramikisolator [C]
D. Dichtung [D]
E. Mittelelektrode [E]
F. Elektrodenabstand [F]
G. Gewindelänge [G]
H. Seitenelektrode [H]
Zusätzliche Überlegungen für Rennen
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ZRX 1200-A/B/C
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