Scheppach SG3400i Originalbetriebsanleitung Seite 110

2. Conecte la batería (17) a un cargador de batería de
coche adecuado. A continuación, conecte el cable
rojo con el polo positivo (+) y el cable negro con el
polo negativo (-) del cargador.
3. Cargue la batería (17) como mínimo 5 horas.
ATENCIÓN
¡Peligro de cortocircuito!
– Para evitar un cortocircuito, desconecte siempre
primero el cable negativo (-) de la batería y vuel-
va a conectarlo en último lugar.
– Al conectar/desconectar la batería, asegúrese de
que los polos (+/-) no se toquen entre sí ni toquen
el chasis.
11.6 Bujía de encendido (28)
(fig. 12-14)
ATENCIÓN
Cambiar la bujía de encendido únicamente cuando el
motor esté frío.
Revise la bujía de encendido sólo después de las pri-
meras 20 horas de servicio en busca de contaminación
y, en caso necesario, límpielas con un cepillo de alam-
bre de cobre. Posteriormente, se le debe dar manteni-
miento a la bujía de encendido cada 50 horas de servi-
cio.
1. Retire la cubierta del motor (27) aflojando los tres
tornillos con el destornillador para tornillos de cabe-
za ranurada en cruz (F) suministrado.
2. No retire el conector de bujía de encendido (29)
mediante un movimiento giratorio.
3. Retire la bujía de encendido (28) con la llave de bu-
jías de encendido (D) adjunta.
4. Elimine la suciedad que pueda haber en el zócalo
de la bujía de encendido (28).
5. Inspeccione visualmente la bujía de encendido (28).
Quite los posibles depósitos que pueda haber con
un cepillo de cerdas metálicas.
6. Compruebe la distancia de separación de la bujía
de encendido. Ajuste el la distancia entre electro-
dos con una galga de espesores entre 0,6 y
0,7 mm.
7. El montaje se realiza en el orden inverso.
NOTA
Una bujía de encendido más suelta puede sobreca-
lentarse y dañar el motor. Y un apriete excesivo de la
bujía de encendido puede dañar la rosca en la culata.
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11.7 Limpie el inserto de filtro de
combustible (20) (fig. 6)
Nota:
El filtro de combustible consiste en una cubeta de filtro
que se encuentra directamente detrás de la tapa del
depósito y que filtra todo el combustible añadido.
1. Enrosque la tapa del depósito (2). La tapa del depó-
sito (2) está conectada a un protector contra pérdi-
das en el depósito de combustible (21), de forma
que no puede caerse.
2. Retire el inserto del filtro de combustible (20). Lím-
pielo con disolvente no inflamable o con un disol-
vente con un punto de inflamación elevado.
3. Coloque de nuevo la varilla medidora de nivel de
aceite (20).
4. Vuelva a enroscar la tapa del depósito (2).
11.8 Empareje el nuevo control
remoto (C) con el generador
eléctrico (fig. 3)
NOTA
El control remoto original ya viene emparejado de
fábrica. Hay que volver a emparejar un nuevo
control remoto de la tienda de repuestos. ¡El em-
parejamiento no es necesario al cambiar la bate-
ría!
1. Introduzca la llave de encendido (B) en el interrup-
tor de encendido (14).
2. Coloque la llave de encendido (B) a la posición
"STOP".
3. Coloque la llave de combustible (11) en la posición
"OFF".
4. Retire la cubierta del motor (10) aflojando los dos
tornillos con el destornillador para tornillos de cabe-
za ranurada en cruz (F) suministrado.
5. Pulse la tecla de emparejamiento (18) y manténga-
la pulsada.
6. Coloque la llave de encendido (B) a la posición
"RUN/REMOTE".
7. Pulse ahora la tecla "ON" del control remoto (C) du-
rante 2 segundos y después la tecla "OFF" durante
1 segundo.
8. Suelte la tecla de emparejamiento (18).
9. Coloque la llave de encendido (B) a la posición
"STOP".
10. Coloque la llave de encendido (B) a la posición
"RUN/REMOTE".
11. Arranque el motor con el control remoto (C), tal y
como se describe en el apartado 10.2.
12. Si el emparejamiento del control remoto (C) con el
producto no funciona, repita el procedimiento.
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