Kolben Und Kolbenringe, Montieren; Zylinder, Aufsetzen; Zylinderköpfe, Montieren; Rechten Motordeckel Und Ölpumpe, Einbauen - Yamaha Rd 250 Reparaturanleitung

YAMAHA RD 250 / 400 DX

2.9.13 Kolben und Kolbenringe, montieren

Motor in Normallage bringen. Die beiden Öffnungen im oberen Gehäuseteil, aus denen die Pleuel ragen, mit sauberen Lappen, sofern noch
nicht getan, verschließen, damit bei der Montage nichts hinein fallen kann. Nadelkäfige einölen und in die Pleuelaugen einsetzen, dann Kolben mit
Kolbenbolzen unter Zuhilfenahme von Öl montieren, wobei die Kolben wieder an ihren alten Platz und mit dem eingeprägten Pfeil nach vorne
weisend eingebaut werden müssen .
Soweit die Kolbenbolzen stramm in die Kolben einsitzen, sind die Kolben vorher zu erwärmen (Heißes Wasser; Heißluftfön, aber
vorsichtig!), wodurch der Sitz im Kolbenauge durch Ausdehnung vorübergehend leichter wird. Bolzen und Augen vor der Montage gut einölen, dann,
wenn die Bolzen an ihrem Platz sind, die neuen Sicherungsringe einsetzen und darauf achten, daß sie wirklich in ihre Nut einrasten (Mit der
Spitzzange einsetzen und in im Sitz leicht verdrehen). Denn nicht sauber eingesetzte Sicherungsringe, die beim Betrieb herausgehen, richten große
Schäden an! Stets neue Ringe verwenden, denn die alten werden beim Betrieb ausgeglüht und überdehnt.
Kolbenringe gefühlvoll mit den Daumenspitzen aufspreizen und in die Nuten der Kolben einsetzen; Kolbenringe auf korrekte Lage hin
überprüfen: Die Aussparungen am Ringstoß müssen links und rechts vom Haltestift liegen und in ihrem Inneren die gewellten Stützringe.
Anderenfalls hat man dann bei der Montage Schwierigkeiten .

2.9.14 Zylinder, aufsetzen

Neue Zylinderfußdichtungen über die Zylinderstehbolzen aufs Gehäuse auflegen und Zylinderlaufbahnen gut einölen, ebenso die Kolbenringe
in ihren Nuten. Linken Kolben in die OT Stellung bringen und den linken Zylinder entlang den Stehbolzen absenken, bis er den Kolben berührt. Jetzt
können die Kolbenringe nacheinander so rundherum zusammengedrückt werden, daß sich die Zylinderbohrung darüberschieben läßt, immer
beachtend, daß die Enden der Ringe richtig über den Verdrehsicherungs Stiften liegen. Daß muß mit sehr viel Gefühl und Sorgfalt geschehen, weil die
Kolbenringe spröde sind und sehr leicht brechen können.
Sind beide Kolbenringe in der Bohrung, Lappen aus der Gehäusebohrung entfernen und den Zylinder vollends aufschieben, bis er (ohne
flüssige Dichtung!) auf seiner Fußdichtung aufsitzt. Durch Drehen der Kurbelwelle rechten Kolben auf OT bringen und die Prozedur wiederholen.
2.9.15 Zylinderköpfe, montieren
Da beide Zylinderköpfe exakt halbkugelige Brennräume und die Kerzenbohrungen im Zentrum haben, sind sie identisch und können beliebig
vertauscht werden. Neue Kopfdichtungen in ihre Passungen der beiden Zylinder legen, dabei durch leichtes Einfetten in ihrer Lage halten. Die Köpfe
nacheinander auflegen und dabei beachten, daß sich die Dichtung nicht verschiebt. In jeden Kopf die zugehörigen Rohrmuttern einsetzen und über
Kreuz von Hand festziehen. Danach die Rohrmuttern über Kreuz mit einem Drehmomentschlüssel mit 2 mkg anziehen. Das ist sehr wichtig, weil sie
sonst verzogen werden. Sofort Zündkerzen einbauen, damit bei der weiteren Montage keine Fremdkörper ins Innere gelangen können.
2.9.16 Rechten Motordeckel und Ölpumpe, einbauen
Die Ölpumpe gemäß
zwischen Kurbelgehäuse und Deckel zu achten. Deshalb die neue Gehäusedichtung bei Zweifel über den Zustand der Dichtflächen mit Flüssigdichtung
montieren. Der Deckel wird mit acht Schrauben befestigt. Deckel vorsichtig aufsetzen, da das Antriebsrad der Ölpumpe zuerst in das Primärzahnrad
auf der Kurbelwelle eingreifen muß. Deshalb keine Gewalt anwenden, sondern nochmals prüfen. Der Deckel wird mit zwei Paßhülsen zentriert. Die
acht Deckelschrauben über Kreuz festziehen.

2.9.17 Lichtmaschine, einbauen

Eventuell ist es vorteilhafter, die Lichtmaschine erst bei im Fahrzeug eingesetzten Motor zu montieren, um Beschädigungen an ihr zu
vermeiden, der der linke Motorseitendeckel wegen den Mororhalteschrauben erst nach dem Einbau angebracht werden kann. Wird der
Drehstromgenerator vorher montiert, mus die gegebene Sorgfalt vor Beschädigen getroffen werden.
Mitnahmekeil in die entsprechende Nut im konisch abgedrehten linken Kurbelwellenende einsetzen (Oberkante sauber parallel mit dem
Kegelmantel!) und den Rotor der Lichtmaschine (Trocken! Ohne Öl!) in passende Position auf dem Wellenzapfen schieben. Auf den Rotor den
Unterbrechernocken aufsetzen. Dieser muß in richtiger Lage in einen Passstift einrasten, der ihn gegen Verdrehen sichert. Anschließend die zentrale
Sechskantschraube einsetzen und anziehen.
Stator mit aufgesetzter Unterbrecherganitur in die Hand nehmen und den Kabelstrang durch die entsprechende Bohrung im rückwärtigen
Teil der oberen Gehäusehälfte führen; die Statorwicklung über den Rotor stülpen und die Gummidurchführung des Kabelstranges in der Gehäusehälfte
einrasten. Statorwicklung aufsetzen, dabei auf den Paßstift achten, der in entsprechende Aussparung im Statorgehäuse einrasten muß. Stator mit den
drei langen Schrauben befestigen.
Einzelnes kurzes Kabel rechts seitlich am Stator am Neutralschalter rechts unter dem Antriebsritzel anschließen. Eine kleine quadratische
Gummidichtung dichtet das Kabel bei der Durchführung des Gehäuses ab. Nunmehr ist die Antriebseinheit einbaufertig. Überzeugen sie sich mit einer
Sichtkontrolle, daß alle Teile und Dichtungen an und eingebaut sind und alle Schrauben ordnungsgemäß eingesetzt und festgezogen sind.
H.Novak * V4.2 12.09.2004
Kapitel 3.1 wiedereinbauen.Da sich im rechten Gehäusedeckel Getriebeöl befindet, ist auf eine gute Abdichtung
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Reparaturanleitung
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