Vorderrad, Wiederzusammenbauen Und Einbauen; Modell Rd 250 / 400 Bauj. 1976; Modell Rd 250 / 400 Dx Bauj. 1978; Alle - Yamaha Rd 250 Reparaturanleitung

YAMAHA RD 250 / 400 DX
passende Sechskantnuß verwendet werden. Dabei ist unbedingt zu beachten, daß ein Radlager immer am Aussenring eingetrieben wird; wird der
Innenring seitlich belastet, ist das Lager sofort unbrauchbar. Die neuen Wellendichtringe und alle Staubdeckel und Abstandstücke, die beim Zerlegen
abgenommen wurden, wieder einbauen.

6.3.9 Vorderrad, wiederzusammenbauen und einbauen

Das Tachometerabtrieb Gehäuse wieder auf der linken Seite der Nabe einsetzen, wobei zu achten ist, daß die Antriebsklauen einwandfrei
eingreifen.

6.3.9.1 Modell RD 250 / 400 Bauj. 1976

In das Vorderrad die Steckachse mit Unterlegscheibe und großer Mutter wieder einbauen, diese aber nur locker aufdrehen. Die Achse wird
von der linken Seite her in das Vorderrad eingeführt. Das Vorderrad von unten her in die Gabel einsetzen, so daß die Achse in die beiden Halbrunden
der Gabelendem einsitzt und der Tachometerabtrieb korrekt in der Aussparung sitzt. Die beiden Klemmfäuste auf die Gewindebolzen aufschieben und
die vier Unterlegscheiben und Muttern lose aufdrehen. Die Achse so plazieren, bis der Achsenkopf mit der linken Klemmfaust abschließt. Die linke
Klemmfaust durch Festdrehen der beiden Muttern entgültig festschrauben. Die große Achsmutter festdrehen und den Sicherungssplint einsetzen.
Hiernach die rechte Klemmfaust auch festziehen.

6.3.9.2 Modell RD 250 / 400 DX Bauj. 1978

Das 78er Modell besitzt nur noch auf der linken Seite ein Klemmfaust, auf der rechten Seite wird die Achse nur durchgesteckt. Das
Vorderrad mit eingesetzten Abstandstück und Tachometerabtrieb in die Gabel hineinheben und die Vorderradachse von der linken Seite her durch das
Rad hindurch in die linke Achsaufnahme stecken und die große Mutter mit untergelegter Unterlegscheibe lose festschrauben. Das Rad auf der linken
Seite anheben, damit der Achsenkopf in das Halbrund des Gabelende einsitzt und der Tachometerabtrieb korrekt sitzt. Die linke Klemmfaust
aufstecken und beiden Unterlegscheiben und Muttern auf die Gewindebolzen locker aufdrehen. Die große Achsmutter entgültig festschrauben und
Sicherungssplint einsetzen, eventuell vorhandener Staubschutz aufsetzen. Die beiden Mutter der Klemmfaust festziehen.

6.3.9.3 Alle

Das Laufrad durch Drehen kontrollieren, ob sich alles frei bewegt und der Tachometerabtrieb funktioniert. Darauf achten, daß die
Tachowelle durch den am Schutzblech befestigten Halter geführt wird und die Tachowelle am Abtrieb anschließen. Die Bremszange mit eingelegten
Bremsbelägen und eingesetzten Antischwirrblechen auf die Bremsscheibe drehen und verschrauben.
6.4

Hinterrad

6.4.1 Hinterrad, kontrollieren und erneuern

Das komplette Laufrad besonders an den Ansetzstellen auf Rißbildungen und abgeplatzten Stellen untersuchen. Werden Risse entdeckt,
besonders nach Unfällen und rigorosem Überfahren von Unebenheiten, und auch starke Verbiegungen, muß das Laufrad sofort erneuert werden.
Reparaturen sind nicht zulässig!
Die Leichtmetall Druckguß Räder sind zur Vermeidung von Korrosion mit einer Lackschicht überzogen. Wird die Lackschicht beschädigt
bzw. zerstört, beginnt die darunterliegende Aluminiumlegierung bald zu korrodieren an und es bildet sich eine weißgraue Oxydschicht. Diese
Ablagerung sollte baldigst entfernt und die Lackschicht erneuert werden.
Der Seitenschlag der Felge sollte nicht 1,0 mm übersteigen, Yamaha empfiehlt das Rad dann sofort zu erneuern, obwohl keine nennenswerte
Auswirkung auf die Lenkung in Kauf genommen werden muß. Sollte die Verziehung während eines Unfalles durch einen Aufprall verursacht worden
sein, ist eine Erneuerung zwingend zu empfehlen. Ausgeschlagene Radlager führen ebenfalls zu einem Seitenschlag.

6.4.2 Hintere Scheibenbremse, Ausbauen und Einbauen der Bremsscheibe

Die auf der rechten Radnabe des Hinterrads mit acht Schrauben 0befestigte Bremsscheibe muß lediglich auf Verschleiß und auf Schlag, nach
einem Unfall, oder wenn die Maschine umgefallen ist, überprüft werden. Der zulässige seitliche Schlag darf an keiner Stelle 0,15 mm überschreiten;
die Stärke der Scheibe beträgt im Neuzustand 7 mm und die Verschleißgrenze 6,5 mm. Werden diese Mindestmasse unterschritten, Muß die
Bremsscheibe erneuert werden. Die Bremsscheibe ist mit dem Bremsträger verschraubt, der selber mit der rechten Seite der Radnabe verschraubt ist.
Beim Modell Baujahr '78 besteht die Bremsscheibe und der Bremsträger aus einem Stück.
Zum Ausbau das Motorrad auf den Hauptständer stellen. Das Hinterrad ausbauen. Die Antriebskette ausbauen. Dazu das Hinterrad solange
drehen, bis das Kettenschloß sich auf dem Kettenrad befindet, Kettenschloß öffnen und entfernen.
H.Novak * V4.2 12.09.2004
www.RD400.de
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Reparaturanleitung
*\t\yam\RD77_Reparatur.DOC#