Bremszange, Ausbauen Und Erneuern; Hauptbremszylinder, Kontrollieren Und Erneuern - Yamaha Rd 250 Reparaturanleitung

YAMAHA RD 250 / 400 DX
Bevor das Motorrad wieder in Betrieb genommen wird, muß die einwandfreie Bremswirkung überprüft werden. Neue Beläge auf den ersten
Kilometern vorsichtig einbremsen, Gewaltbremsungen vermeiden!

6.3.4 Bremszange, ausbauen und erneuern

Der Hauptbremszylinder der Vorderradbremse und der Bremsflüssigkeits Ausgleichsbehälter sind eine kombinierte Einheit, die auf der
rechten Lenkerseite mit dem dazugehörigen Handbremshebel angebracht ist.
Zuerst muß die Bremsflüssigkeit abgelassen werden. Es ist zu beachten, daß die Bremsflüssigkeit nicht auf lackierte Flächen kommt, sie wirkt
ätzend. Nach Herausdrehen der vier versenkten Kreuzschlitzschrauben kann der Deckel des Bremsflüssigkeits Ausgleichbehälter abgenommen
werden. Darunter befinden sich die kombinierte Deckeldichtung und Ausgleichsmembrane. Die Staubschutzkappe von der auf der Radinnenseite an
der Bremszange befindlichen Entlüfterschraube abnehmen und einen passenden Schlauch aufstecken, der in ein sauberes (Glas) Gefäß führt. Nach
Aufdrehen der Entlüfterschraube Bremsflüssigkeit ins Gefäß ablaufen lassen. Durch "Pumpen" mit dem Handbremshebel den Ablauf der
Bremsflüssigkeit unterstützen. Die Flüssigkeit nicht mehr verwenden!
Nach Abfließen der Flüssigkeit den Bremssattel vom Gabelstandrohr nach
herausnehmen und den Bremssattel über den Behälter halten. Die Überwurfmutter der angeschlossenen Bremsleitung abschrauben.
Die zwei großen Sechskantschrauben und die zwei Innensechskantschrauben herausdrehen und die Bremszange in ihre zwei Hälften
auseinandernehmen. Die Gummidichtungen zwischen den Hälften herausnehmen, sie müssen erneuert werden. Die zwei Druckkolben mit Preßluft
herausblasen, dabei einen Lappen über die Kolben legen, damit sie nicht unkontrolliert herausfliegen und beschädigt werden. Sollte dies wegen
Schwergängigkeit nicht gehen oder es mangelt an Preßluft, muß man die Bremsanlage provisorisch wieder zusammenbauen und füllen. Mit dem
Hydraulikdruck müßten dann die Kolben herauskommen. Da sie nie gleichmäßig herauskommen, Unterklemmen von Holz oder einen Kolben mit
einer großen Zange festhalten (mit dünnen Gummi unterlegen!). Sollten die Kolben trotzdem nicht ganz heraus kommen, sind sie verrostet oder
verrieft und die Zange muß komplett erneuert werden! Die je Kolben befindliche Staubdichtung und Kolbendichtung müssen erneuert werden.
Bremszange und Bremskolben vorsichtig in sauberer (neuer) Bremsflüssigkeit säubern, niemals andere Flüssigkeiten wie Benzin oder Öl
verwenden! Die Dichtung werden sonst beschädigt und verlieren ihre Funktion! Die Kolben und ihre Laufflächen in der Bremszange auf
Beschädigung und Riefen hin untersuchen. Sind solche erkennbar, müssen sie erneuert werden, eine Reparatur ist nicht möglich. Alle Dichtungen
müssen ungeachtet ihres Aussehen erneuert werden. Die Dichtungen sollen laut Hersteller alle zwei Jahre erneuert werden, selbst wenn bis dahin
keine Probleme aufgetreten sind.
Der Wiederzusammenbau sollte unter säubersten Bedingungen erfolgen. Die Teile nach der Reinigung gegebenfalls in sauberen Plastiktüten
aufbewahren. Die Bremszange wieder an die Bremsleitung anschließen und an dem Gabelstandrohr festschrauben. Die Bremsbeläge nicht vergessen
einzusetzen! Die Bremsanlage muß hiernach vor Inbetriebnahme nach Anweisung gefüllt und entlüftet werden. Dieser Vorgang ist unter
6.3.7 beschrieben.
Für die in das 78er Modell
Bremskolben besitzt und dieser statt nur der einen Kolbenringdichtung einen inneren und einen als Staubschutz ausgebildeten äusseren hat.

6.3.5 Hauptbremszylinder, kontrollieren und erneuern

Der Hauptbremszylinder der Vorderradbremse und der Bremsflüssigkeits Ausgleichsbehälter sind eine kombinierte Einheit, die auf der
rechten Lenkerseite mit dem dazugehörigen Handbremshebel angebracht ist.
Zuerst muß die Bremsflüssigkeit abgelassen werden. Es ist zu beachten, daß die Bremsflüssigkeit nicht auf lackierte Flächen kommt, sie wirkt
ätzend. Nach Herausdrehen der vier versenkten Kreuzschlitzschrauben kann der Deckel des Bremsflüssigkeits Ausgleichbehälter abgenommen
werden. Darunter befinden sich die kombinierte Deckeldichtung und Ausgleichsmembrane. Die Staubschutzkappe von der auf der Radinnenseite an
der Bremszange befindlichen Entlüfterschraube abnehmen und einen passenden Schlauch aufstecken, der in ein sauberes (Glas) Gefäß führt. Nach
Aufdrehen der Entlüfterschraube Bremsflüssigkeit ins Gefäß ablaufen lassen. Durch "Pumpen" mit dem Handbremshebel den Ablauf der
Bremsflüssigkeit unterstützen. Die Flüssigkeit nicht mehr verwenden!
Bevor der Hauptbremszylinder zerlegt wird, ist für eine saubere Arbeitsunterlage zu sorgen. Es eignet sich ein großer Bogen weisses Papier,
auf dem auch kleine Teile nicht übersehen werden.
Den Bremslichtschalter sowie den Handbremshebel vom Hauptbremszylinder trennen, wobei auf die Rückholfeder des Handhebels zu achten
ist. Der Bremslichtschalter ist in eine Öffnung zum Handbremshebel eingerastet und schaltet bei Entlastung durch den Hebel. Der Handbremshebel
ist in einem durch eine Mutter gesicherten eingeschraubten Bolzen gelagert und drückt bei Aktivität auf den Betätigungskolben des
Hauptbremszylinders. Der Bremsschlauch wird durch Herausdrehen der Hohlschraube abgenommen. Nach Herausdrehen der zwei Klemmschrauben,
die den Hauptzylinder am Lenkerrohr halten, wird der Hauptbremszylinder vom Lenker abgenommen. Es ist darauf zu achten, daß keine
Bremsflüssigkeit über lackierte Flächen oder über Kunststoff und Gummiteile verspritzt wird.
Der Staubschutz, der das Ende des Hauptbremszylinder schützt, abziehen und den Sprengring, der den Kolben in seine St ellung hält, mit einer
Sprengringzange abnehmen. Der Kolben kann jetzt herausgenommen werden. Danach werden das Rückschlagventil, die Federmanschette und die
Rückholfeder ebenfalls herausgezogen. Jetzt kann die Federmanschette am Ende der Rückholfeder für das Rückschlagventil abgenommen und die
Federmanschette vom Kolben abgehoben werden. Kolben und Zylinderdichtseiten müssen sehr sorgfältig überprüft werden. Ist eine von ihnen
zerkratzt oder ihre Auflagefläche auf irgendeine Weise beschädigt, müssen sie erneuert werden. Die verschiedenen Dichtungen müssen ohne Besehen
ihres Zustands erneuert werden.
Der Zusammenbau ist der Vorgang des Zerlegens umzukehren, jedoch ist darauf zu achten, daß kein Bestandteil zerkratzt oder anders
beschädigt wird. Als Schmier und Gleitmittel ist zum Zusammenbau nur saubere Bremsflüssigkeit zu verwenden. Wenn man die Gummi Dichtungen
vor der Montage in saubere Bremsflüssigkeit taucht, werden sie elastischer. Nach Beenden des Zusammenbaus wird die Bremsleitung wieder
angeschlossen und die Hohlschraube mit zwei neuen Dichtscheiben festgezogen. Um einen guten Dichtsitz zu erreichen, die Hohlschraube nicht zu
fest anziehen. Der Bremsflüssigkeits Ausgleichbehälter wird mit neuer Bremsflüssigkeit gefüllt und die Bremsanlage laut
H.Novak * V4.2 12.09.2004
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verwendete Schwimmsattelbremse ist im Prinzip die gleiche Demontage anzuwenden, nur das sie nur einen
Kapitel 6.3.3 abschrauben und abnehmen. Die Bremsbeläge
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Reparaturanleitung
Kapitel 6.3.7 entlüftet.
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