Vergaser, Einstellen; Vergaser, Synchronisieren; Luftfilter , Ein Und Ausbauen , Reinigen - Yamaha Rd 250 Reparaturanleitung

YAMAHA RD 250 / 400 DX
Bild 162: Die Markierungen auf beiden Gasschiebern müssen
gleichzeitig fluchten

3.6.4 Vergaser, einstellen

Die diversen Düsenbohrungen, der Gasschieberausschnitt und die Einbauposition der Düsennadel sind vom Hersteller vorgeschrieben und
sollten nicht geändert werden. Im Zweifelsfall vergleichen sie bitte die Werte mit den am Anfang dieses Abschnitt abgedruckten. Die
Gemischbildung wird im Leerlaufbereich bestimmt durch Zusammenwirken des Gasschieberanschlag und Leerlaufluftschraube. Das erste Achtel des
Vollastbereich wird von der Leerlaufluftschraube und der Leerlauftluftdüse. Von einem Achtel bis ein Viertel bestimmt der Gasschieberausschnitt,
von etwa einem Viertel bis drei Viertel die Stellung der Düsennadel und über das letzte Viertel die Hauptdüse. Natürlich sind das nur Anhaltswerte, die
einzelnen Bereiche liegen nicht so klar getrennt und überlappen sich auch.

3.6.5 Vergaser, Synchronisieren

Für den einwandfreien Motorlauf und gutes Startverhalten ist es erforderlich, neben korrekter Zündeinstellung die Vergaser genau
einzustellen und zu synchronisieren; also genau gleichzeitig öffnen und schließen und mit gleicher Einstellung über den gesamten Lastbereich laufen.
Häufige Symptome für unausgewogene Einstellung sind Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf und schlechter Übergang beim Gasgeben.
Zum Synchronisieren der Versager auf der rechten Seite der Vergaserführungen sich befindliche Sechskantschrauben mit innenliegenden
Kreuzschlitz herausdrehen, die untergelegten Dichtscheiben nicht verlieren! Durch die Schraubenöffnungen wird jetzt das Laufen der Gasschieber
sichtbar. Die Standgasschrauben lockerdrehen, daß die Gasschieber unten ganz aufliegen. Das Spiel im Gaszug an der Stellschraube im Zug beim
Gasdrehgriff auf 2 bis 3 mm einstellen. Den Gasdrehgriff langsam aufdrehen; in den Schraubenlöchern der Vergasergehäuse werden jetzt die Gas-
schiebern sichtbar. Deren Oberkanten müssen exakt fluchten; Gasdrehgriff vollständig aufdrehen, die jetzt auf den Gasschiebern sichtbar werdenen
Markierungen müssen sich in gleicher Stellung befinden. Zum Einstellen die auf den Vergaserdeckeln befindlichen Einsteller, in welche die Gaszüge
eingreifen, verdrehen. Nach dem Verstellen den Gaszug mehrere Male betätigen und die Einstellung kontrollieren, dann die Kontermutter der
Verstellschrauben wieder festziehen. Sollte eine Differenz zwischen Standgas und Vollgasstellung sein, hat der Gaszug irgendwo in sich unzulässiges
Spiel oder stark unterschiedliche Biegeradien. Sollte eine Korrektur nicht möglich sein, insbesondere der Gaszug zu stark verschlissen ist, muß
selbiger erneuert werden. Die Sechskantschrauben an den Vergaserschäften wieder einschrauben.
Die beiden Standgasschrauben wieder einschrauben bis zum leichten Widerstand. Die Leerlaufluftschrauben auf den linken Vergaserseiten
ganz bis zum leichten Widerstand hineindrehen, dann auf Grundstellung 1¼ Umdrehungen wieder herausdrehen. Motor anlassen und die
Standgasschrauben einschrauben, bis der Motor sauber Standgas hält; die beiden Schrauben mehrmals unterschiedlich einschrauben, bis man eine
Stellung findet, wo der Motor ruhig läuft. Der Motor sollte im Standgas zwischen 1.100 und 1.200 U/min 1 drehen. Motor warm laufen lassen. Durch
geringfügiges Hinein oder Herausdrehen der Leerlaufluftschrauben kann geprüft werden, ob der Motor ruhiger im Leerlauf läuft. Standgasschrauben
wieder so einstellen, daß der Motor mit vorgeschriebener Drehzahl läuft.
Spiel des Gaszuges an der Verstellschraube unterm Gasdrehgriff auf ca. 2-3 mm einstellen. Beachten sie, daß bei zu geringem Spiel der Motor
beim Einschlagen des Lenkers sonst "Gas gibt". Es ist unbedingt darauf zu achten, das hiernach die Einstellung der Ölpumpe unbedingt zu überprüfen
ist!
Kontrollieren sie nach dem Einstellen der Vergasersynchronisation unbedingt die Einstellung der Ölpumpe nach
3.7 Luftfilter, ein und ausbauen, reinigen
Den Benzinhahn schließen und die beiden Kraftstoffleitungen zu den Vergasern abziehen. Die beiden Befestigungsschrauben des Tanks unter
der Sitzbank herausdrehen und den Tank hinten leicht anheben. Einen langen Gegenstand (Holzlatte, langer Schraubenschlüssel) so quer zwischen
Tank und Rahmenrohr spannen, das der Tank hochgehalten wird.
Die zwei langen Flügelschrauben des Ansauggeräuschdämpfers komplett herausdrehen und Plastikdeckel abnehmen. Luftfilter
herausnehmen. Dieser besteht aus einem harzgetränktem Papier und darf nicht mit Kraftstoffen, Öl oder Wasser in Berührung kommen. Luftfilter
mit den Fingern ausklopfen oder mit sauberer Druckluft ausblasen.
Ist der Filter ölig, naß, verschmutzt oder beschädigt, muß er erneuert werden. Niemals den Motor ohne dem Luftfilter und ohne
geschlossenem Ansauggeräuschdämpfer anlassen oder gar fahren! Der Motor würde überhitzen und festfressen. Ungeachtet seines Zustandes sollte
der Luftfiltereinsatz alle 4500 Km erneuert werden.
H.Novak * V4.2 12.09.2004
www.RD400.de
Bild 163: Die gerändelte Gasschieber-Anschlagschraube und die
geschlitzte Leerlaufgemisch-Einstellschraube
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Reparaturanleitung
Kapitel 3.11.3!
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