Kraftstoffversorgung Und Schmierung; Technische Daten; Allgemeine Beschreibung; Kraftstofftank , Aus Und Einbauen - Yamaha RD 250 Reparaturanleitung

YAMAHA RD 250 / 400 DX
3

Kraftstoffversorgung und Schmierung

3.1

Technische Daten

Kraftstoffbehälter
Inhalt 16 Liter
Reserve ca. 2,5 Liter
Ölbehälter
Inhalt 1,8 Liter
Vergaser
Hersteller Mikuni
Typ VM 28 SS
Nummer 2R800
Hauptdüse #115
Hauptdüsennadel 5L3-2
Hauptdüsenhalter 175 0-8
Gasschieber 2,5
Leerlaufdüse #25
Leerlaufluftschraube 1¼ bis 1½ Umdrehung
offen
Starterdüse (nur links) 70
Schwimmernadelventil 2,5
23mm ±1,5
Schwimmerhöhe
Ölpumpe RD250 (1976)
Farb-Code Dunkelblau
Gear Dia 31,50mm
Teeth per cm 7
Worm Dia 15,30mm
Worm Teeth 9
Länge 11mm
Drive Pinion Code 1A0
Drive Pinion teeth 22
Toleranz für Mindeshub 0,20 0,25
Öl Viskosität SAE10W/30 Zweitakteröl
1.100 bis 1.200 U/min 1
Leerlaufdrehzahl
Treibstoff Benzin Normal Bleifrei
Zungenventil im Einlaß
Bauart V Typ
Biegegrenze 0,3 mm und weniger
Ventilhub 9 mm ± 0,3
3.2

Allgemeine Beschreibung

Die Kraftstoffversorgung umfaßt den Kraftstoffbehälter, aus welchen der Kraftstoff durch Schwerkraft über einen Kraftstoffhahn mit
Siebfilter in die Schwimmerkammern der beiden Vergaser läuft. Für Kaltstartbedingungen ist der linke Vergaser mit einer Startvorrichtung versehen,
die von Hand betätigt wird. Diese sorgt für die im kalten Zustand erforderliche Gemischanreicherung und kann dann wieder von Hand ausgeschaltet
werden, sobald der Motor für die Verarbeitung des vollen Luftvolumen genügend angewärmt ist.
Im Gegensatz zu vielen anderen Zweitaktern werden die YAMAHA RD250 und RD400 Motoren zur Schmierung nicht mit Ölzusatz im
Kraftstoff betrieben. Das Öl zur Schmierung des Motors ist vielmehr in einem gesonderten Öltank enthalten, der seitlich an der Maschine befestigt
ist und von dort aus eine motorgetriebenen Ölpumpe an der rechten Kurbelwellenseite mit Öl versorgt. Von dort aus wird das Öl durch je eine
Bohrung in den Vergasern direkt in die Einlaßkanäle der Zylinder befördert und vom Gasgemisch mitgerissen. Da beim Zweitakter das angesaugte
Gasvolumen zunächst unter den Kolben vorkomprimiert wird und dann durch Überströmkanäle in den Brennraum gelangt, ist es für Zylinder,
Kolben und Kurbelwelle eine intensive Schmierung von grosser Bedeutung. Verfeinert wird die Schmierung durch eine direkte Verbindung von
Gasdrehgriff und Ölpumpe und die durch mechanische Koppelung der Ölpumpe mit der Kurbelwelle resultierende Drehzahlsynchronisierung der
Ölpumpe mit dem Motor, wodurch sich die Fördermenge dem Ölbedarf des Motors anpaßt.
3.3 Kraftstofftank, aus und einbauen
Der Kraftstofftank ist vorne mit Gummielementen und hinten, unter der Sitzbank mit zwei Schrauben befestigt. Vor dem Ausbau des Tankes
den Kraftstoffhahn schließen. Dis Schläuche zu den Vergasern lösen. Die Schläuche sind nur aufgeschoben und durch Federclipse gehalten. Unter den
H.Novak * V4.2 12.09.2004
www.RD400.de
16,5 Liter 16 Liter
ca. 2,5 Liter ca. 2,5 Liter
1,8 Liter 1,8 Liter
Mikuni Mikuni
VM 28 SC VM 28 SC
1A200 1A300
#115 #120
5L3-2 5L1-3
175 0-8 175 P-2
2,0 2,5
#25 #25
1¼ bis 1½ Umdrehung 1¼ bis 1½ Umdrehung
offen offen
70 70
2,5 2,5
23mm ±1,5 23mm ±1,5
RD250DX (1978) RD400 (1976)
Dunkelblau Hellblau
31,50mm 34,00mm
7 5,5
15,30mm 13,30mm
9 9
11mm 13
1A0 1A1
22 21
1.100 bis 1.200 U/min 1 1.100 bis 1.200 U/min 1
Benzin Normal Bleifrei Benzin Normal Bleifrei
V Typ V Typ
0,3 mm und weniger 0,3 mm und weniger
9 mm ± 0,3 9 mm ± 0,3
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Reparaturanleitung
16,5 Liter
ca. 2,5 Liter
1,8 Liter
Mikuni
VM 28 SC
1A300
#120
5L1-3
175 P-2
2,5
#25
1¼ bis 1½ Umdrehung
offen
70
2,5
23mm ±1,5
RD400 (1978)
Hellblau
34,00mm
5,5
13,30mm
9
13
1A1
21
1.100 bis 1.200 U/min 1
Benzin Normal Bleifrei
V Typ
0,3 mm und weniger
9 mm ± 0,3
*\t\yam\RD77_Reparatur.DOC#