Kupplung, Montieren - Yamaha RD 250 Reparaturanleitung

YAMAHA RD 250 / 400 DX
Bild 132: Den Kupplungspilz einführen und ...
Bild 134: Jeden Kolben so einsetzen, dass das Pfeilzeichen
nach vorne zeigt

2.9.12 Kupplung, montieren

Motor auf die linke Seite legen. Über die herausragende Getriebehauptwelle als erstes, unmittelbar an das Hauptlager anschließend, die
abgesetzte Anlaufscheibe so schieben, daß der vorspringende Absatz zum Lager zeigt. Dann auf die benachbarte Welle das Zwischenrad des
Kickstarters aufschieben; denn nachher läßt es sich nicht mehr montieren. Vor dem Zwischenrad aber noch eine Wellenscheibe und eine ebene
Scheibe auf die Welle stecken! Schließlich noch den Sicherungsring montieren.
Zurück zur Hauptwelle. Gleitlagerbuchse für den Kupplungskorb auf die Welle schieben, dann den Kupplungsaußenkorb mit dem fest
angebrachten Primärzahnrad. Dieses Rad muß mit dem Primärritzel auf der Kurbelwelle, das ebenfalls zum Kupplungskorb gehörende kleinere
Zahnrad mit dem Kickstarter Zwischenrad in Eingriff kommen. Auf den Kupplungskorb folgt eine weitere Anlaufscheibe, danach der
Kupplungsinnenkorb (auf Keilwellenprofil), die gewölbte Federscheibe und schließlich die Sechskantmutter, von welcher der Kupplungsinnenkorb in
Position gehalten wird (Rechtsgewinde). Getriebe blockieren. Dazu die Kette um das Kettenritzel legen und die weiteren Kettenglieder so zwischen
Ritzel und Gehäuse falten, daß die Drehbewegung blockiert wird. Dabei ist allerdings darauf zu achten, daß die Kette nicht gegen
Kupplungsdruckstange oder dem Leerlaufschalter drückt und diese beschädigt! Dann die Mutter fest anziehen und das vorher untergelegte, neue
Sicherungsblech umschlagen.
Jetzt werden die Kupplungslamellen einzeln eingelegt, beginnend mit d er Stahllamelle. Beachten sie bitte, daß jeweils zwischen den
Stahllamellen in einer Ebene mit den Reiblamellen auf der Nabe ein Spezial Gummiring eingelegt werden muß. Dieser verhindert unerwünschten
Kontakt der Reiblamellen beim Auskuppeln und damit störende Geräusche. Diese Gummiringe sind bei höheren Laufleistungen bzw. Ölmangel, und
damit Überhitzung, nicht mehr elastisch oder sogar gebrochen und müssen erneuert werden! Also folgen der Reihe nach aufeinander: Stahllamelle,
Gummiring, Reiblamelle, Stahllamelle, Gummiring, Reiblamelle, usw.. Zwischen den einzelnen Lamellen immer etwas Motorenöl geben, was nachher
das Einlaufen der Kupplung erleichtert. Bevor zum Schluß die Druckplatte mit den sechs Schrauben aufgesetzt wird, muß unbedingt, auf die
Kupplungsausrückstange liegend, die Stahlkugel und dann der gut eingefettete Druckpilz in das hohle Wellenende eingesetzt werden .
Sechs Kupplungsdruckfedern in die Vertiefungen der Druckplatte einsetzen und die abgesetzten Halteschrauben bis zum Ende des Gewindes
einschrauben. Dabei dürfen die Gewinde der Schrauben keinesfalls überdreht werden; das Material des Kupplungsinnenkorbes ist spröde und die
Erhebungen mit den eingelassenen Gewinde reißen ab!!
H.Novak * V4.2 12.09.2004
www.RD400.de
Bild 133: ... die Druckplatte mit den Kupplungs-Druckfedern
wieder einsetzen
Bild 135: Den Kolbenbolzen einsetzen. Es sind immer neue
Sicherungsringe zu benutzen
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Reparaturanleitung
*\t\yam\RD77_Reparatur.DOC#