Ölpumpe Einstellen; Öltank Ein Und Ausbauen - Yamaha RD 250 Reparaturanleitung

YAMAHA RD 250 / 400 DX
Der Öltank muß gut gefüllt sein. Halten sie einen sauberen Behälter unter die Ölpumpe und schrauben sie die mit einem kleinen Dichtring
hinterlegte Kreuzschlitzschraube aus der Ölpumpe heraus. Kunststoffrändelrad an der entgegengesetzten Seite der Seilrolle im Uhrzeigersinn in
Richtung der Markierungspfeile solange drehen, bis nur noch Öl ohne Luftblasen austritt. Dann Schraube mit aufgelegter Dichtung wieder eindrehen.
Bei neueren Modellen ist das Kunststoffrändelrad nicht mehr vorhanden. In diesem Falle geht man folge nderweise vor. Die
Entlüfterschraube herausdrehen und ca. 3 bis 5 Minuten warten bis Öl austritt. Eine Weile das Öl luftblasenfrei auslaufen lassen ( ca. 10 ml ) und
dann die Schraube mit aufgelegter Dichtung wieder aufsetzen.
Zur Prüfung der korrekten Fördermenge ist nach Anweisung in
an der Pumpe nichts verstellt worden ist und eine korrekte Einstellung angenommen werden kann!
Halbkreisförmigen Deckel über der Ölpumpe aufsetzen und mit den drei Schrauben befestigen
Es empfiehlt sich ausserdem die beiden abgehenden Ölschläuche vor dem Aufstecken an der Ölpumpe selber mittels einer Einwegspritze o.ä.
mit Öl zu füllen. Geringe Luftblasen in abgehenden Schläuchen sind tolerierbar; so ist sichergestellt, daß der Motor gleich von Anfang mit Öl
versorgt wird.
3.11.3 Ölpumpe einstellen
Leerlaufspiel von 2 bis 3 mm des Gaszugs kontrollieren und sicherstellen, daß in Vollgasstellung die Gasschieber vollständig geöffnet sind.
Die Synchronisation der Ölpumpenbetätigung einstellen. Bei Vollgasstellung muß die aufgeprägte Marke auf der Seilzugrolle mit dem Stift der
Ölpumpe exakt fluchten. Den Seilzug mit der Verstellschraube dort, wo der Gaszug ins Ölpumpengehäuse einläuft, einstellen.
Ölpumpenmindesthub einstellen. Gasdrehgriff in Ruhestellung bringen. Gerändeltes Kunststoffrädchen so lange in Pfeilmarkierung drehen,
bis der Abstand zwischen der am anderen Ende befindlichen Seilzugrolle und dem Pumpenkolben, der mit einer großen Unterlegscheibe versehen ist,
am größten ist. Wenn man während dem Drehen leicht mit dem Finger axial auf die Seilrolle drückt, spürt man, wie er beim Drehen heraus und
hineingeschoben wird. Der Abstand zwischen der Erhebung auf dem Seilrollenrand und der Unterseite der auf dem Kolben aufgeschraubten großen
Unterlagscheibe mit einer Fühlerlehre messen. Er muß zwischen 0,20 und 0,25 mm betragen. Zur Korrektur entfernt man die Sechskantmutter,
Federscheibe und die große Deckscheibe am Wellenende und fügt hinzu oder nimmt heraus eine entsprechende Zahl der eingelegten 0,10 mm
starken Ausgleichscheiben. Danach Deckscheibe wieder anbringen und Abstand prüfen. Den Meßvorgang mehrere Male wiederholen, daß man sicher
ist, die richtige Position der Ölpumpe erreicht zu haben.
Bei neueren Modellen ohne Kunststoffrädchen an der Ölpumpe muß statt dessen mit dem Kickstarter die Ölpumpe betätigt werden. Zur
Erleichterung sind die Zündkerzen herauszudrehen.
Überprüfen sie, daß sich die Seilrolle leicht hin und her drehen läßt und daß der Seilzug nirgends einen Schlauch berührt. Den Pumpenkolben
gegebenfalls nach Zurückdrehen der Seilrolle mit einem Tropfen Öl schmieren. Den Gehäusedeckel aufsetzen und verschrauben.
3.12 Öltank ein und ausbauen
Der Öltank ist am linken Rahmendreieck in Gummielementen teils eingehängt, teils verschraubt. Zum Ausbauen Öltank entleeren. Hierzu
Ölhauptzuleitung unten am Tank abziehen und Öl mit Hilfe eines aufgesteckten Schlauches in ein sauberes Gefäß ablaufen lassen. Den unter dem
Batteriekasten gelegenen Mehrfachstecker des Ölstandschalters abstecken. Öleinfüllstopfen hinter der Batterie abmontieren. Hierzu beide
Befestigungsschrauben am Flansch zum Rahmen herausschrauben und Schlauchklemme am Stutzen zum Öltank lösen und Öleinfüllstutzen
herausnehmen. Zur Montageerleichterung ist es zweckmäßig, den Batteriekasten komplett ausbauen. Auf das unter dem Batteriekasten in einer
Gummilasche eingestecktes Blinkgeberrelais achten. Entlüftungs und Überlaufschlauch an der oberen Tankseite abziehen. Benzintank hinten
losschrauben und leicht anheben, hierzu gegebenfalls Benzinhahn schliessen und Schläuche zu den Vergaser abziehen. Hinten unter dem Benzintank
befindliche Schraube, die durchs Rahmenrohr in eine Befestigungslasche vom Öltank eingeschraubt ist, herausdrehen, beim Batteriekasten zweite
Schraube der anderen Befestigungslasche herausschrauben. Öltank vorne seitlich herausschwenken und aus dem Gummielement rechts unten
herausheben.
Der Ölstandschalter ist von oben mittels einer angeformten Gummidichtung in den Öltank einge steckt. Beim eventuellem Ausbau ist zu
beachten, daß der Dichtgummi altersmässig verhärtet und spröde wird und beim Ausbauen leicht brechen kann! Bei dessen Beschädigung muß der
Schalter komplett erneuert werden. Den Ölstandschalter sorgsam behandeln und nicht fallen lassen.
Beim Wiedereinbau des Öltank ist auf eine korrekte Verlegung des Entlüftungs und Überlaufschlauch zu achten, welcher in Blechlaschen auf
der Rückseite des Tanks geführt ist und in einer Bohrung im Gehäusedeckel zur Antriebskette endet. Ebenfalls auf richtige Montage aller
Schlauchverbindungen und ihrer Sicherungen achten. Anschließend die Entlüftung der Ölpumpe laut Anweisung im
H.Novak * V4.2 12.09.2004
www.RD400.de
Kapitel 3.11.3 zu verfahren. Die Prüfung ist auch dann vorzunehmen, wenn
76
Reparaturanleitung
Kapitel 3.11.2 nicht vergessen!
*\t\yam\RD77_Reparatur.DOC#