Motor, Wiedereinbauen Des Antriebsblock In Den Rahmen; Ölleitungen Und Vergaser, Montieren; Ölpumpe, Anschließen, Entlüften Und Einstellen - Yamaha RD 250 Reparaturanleitung

YAMAHA RD 250 / 400 DX
Bild 142: Die Stahlkugel sowie die Kupplungsdruckstange
einführen

2.9.18 Motor, wiedereinbauen des Antriebsblock in den Rahmen

Motorrad mittels Hauptständer fest auf ebenen Grund aufstellen. Den Antriebsblock aufheben und von rechts her in den Rahmen
hineinschieben. Die vorderen Befestigungslaschen sind nach der zugehörigen Gehäusepartie so ausgeschnitten, daß ausreichend Einbauraum
vorhanden ist. Stellen sie sich dann rittlings über den Rahmen und fädeln sie den Motorblock mit den Händen rechts und links am Rahmen vorbei in
die hintere untere Befestigungslasche; dann den Motorblock nach vorne in seine endgültige Position abkippen, gegebenfalls den Motor hin und
herkippen. Dann die vorderen Befestigungsschrauben mit der Befestigungslasche anschrauben. Alle Schrauben einfädeln und die Muttern von Hand
festziehen.
Die obere hintere Motoraufhängung besteht aus einem angegossenem Auge am Gehäuse, zu beiden Seiten je eine dreieckige Blechlasche, eine
Schraube motorseitig und zwei dünnere rahmenseitig. alle drei Schrauben und die beiden Blechlaschen montieren, dann sämtliche Schrauben
festziehen, die M8 Schrauben mit 2,0 mkg und die M10 Schrauben mit 3,5 mkg Drehmoment. Vergewissern sie sich vorher, daß sich unter jeder
Mutter die dazu gehörende Unterlegscheibe befindet.
2.9.19 Ölleitungen und Vergaser, montieren
Vor dem Wiederverwenden der alten Ölleitungen muß man sich nochmals über deren Zustand überzeugen, denn im Laufe der Zeit härten sie
aus und werden spröde oder sind irgendwo durchgescheuert. Die Kosten für neue sind unerheblich gegenüber den Schäden die am Motor entstehen
können, wenn irgendwo im Öleinspritzsystem Luft eindringt und dadurch die Ölversorgung sofort zusammenbricht. Überprüfen sie ebenfalls alle
Halteclips. Verwenden sie nur originale YAMAHASchläuche; Schläuche aus dem Fachhandel (KFZ Zubehörhandel, Zoohandel) sind äusserst kritisch
auf ihre Verwendungsmöglichkeit hin zu prüfen: Benzin, Öl und Hitzebeständigkeit.
Hauptölleitung durch die Gummidurchführung an der Oberseite des rechten Gehäusedeckels unter leichter Drehbewegung einführen und am
Pumpeneingang anschliessen. Die Leitung wird mit einem kleinen Federclip gesichert. Die beiden dünneren Ölschläuche von den Vergasern an den
anderen beiden Abgängen der Ölpumpe anschliessen und ebenfalls mit den passenden Federclips sichern.
Beide Vergaser an den Gummistutzen der Zylinder vorbei an den des Luftfilters aufstecken. Der Vergaser mit dem Choke Hebel gehört auf
die linke Seite ! Darauf achten, daß die zugehörigen Schlauchschellen aufgeschoben sind. Die dünnen Schläuche des Schwimmerkammerüberlaufes und
die Schläuche der Schwimmerkammerentlüftung, welche zum Luftfilter führen, aufstecken und mit den Federclipsen sichern. Dann die
Gummistutzen von dem Luftfilter auf die Vergaserhebeln. Die Vergaser noch nicht festschrauben, sondern leicht nach aussen drehen.
Vergaserdeckel mit Gasschieber, Feder und Düsennadel am jeweiligen Gaszug einhängen und komplett ins Vergasergehäuse einbauen. Die
zylindrischen Gasschieber sind seitlich genutet und sind einzubauen, daß ein im Vergasergehäuse vorstehender Paßstift in die Nut eingreift und die
Schieber leicht auf und ab gleiten. Man muß sich vergewissern, daß die Schieber nicht miteinander vertauscht sind; die abgeschrägte Seite des
Schiebers muß in Richtung Luftfilter weisen! Dann die Vergaserdeckel gegen die Rückholfeder herunterdrücken und kurz anschrauben. Nach dem
Ansetzen des Gewinde die Gaszüge leicht aus ihren Führungen heben und die Deckel von Hand festziehen. Die Gaszüge werden erst am Schluß
eingestellt. Die Vergasergehäuse geradedrehen und möglichst parallel zu Fahrtrichtung ausrichten und die Schlauchschellen der Ansaugstutzen zum
Motor und zum Luftfilter hin festziehen. Die Benzinschläuche vom Tank her auf die Vergaser aufschieben und mit Federclips sichern. Die beiden
Ölschläuche von der Ölpumpe her seitlich am Vergaser auf die Stecker schieben und die Federhülsen zur Sicherung aufschieben. Beachten sie, daß
beide Vergaser miteinander mit einem kurzen Gummischlauch verbunden sind. Nochmals überprüfen, ob auch alle Schläuche angeschlossen sind und
vorallem knickfrei verlegt sind!
2.9.20 Ölpumpe, anschließen, entlüften und einstellen
Seilzug vom Gasdrehgriff zur Ölpumpenbetätigung durch Eingang im Gehäuse führen und mit der Seilrolle verbinden. Dabei den Nippel an
der Rolle einhängen, die Seilrolle zurückdrehen, den Zug überwerfen und in die Führung einschnappen lassen. Dabei beachten, das die Seilrollen
Rückdrehfeder korrekt sitzt und nicht ausgehängt ist. Den Gaszug ein paar mal betätigen, um zu kontrollieren, ob der Zug zur Pumpe reibungslos
läuft und dabei keinen Ölschlauch streift!
H.Novak * V4.2 12.09.2004
www.RD400.de
Bild 143: Den Seilzug einhaken und den Kupplungshebel
einfetten
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Reparaturanleitung
*\t\yam\RD77_Reparatur.DOC#