Linken Gehäusedeckel, Montieren; Auspuffkrümmer Und Schalldämpfer, Montieren; Fertigmontage Und Letzte Einstellarbeiten; Hinweise Für Das Anlassen Und Einfahren Des Neumontierten Motors - Yamaha Rd 250 Reparaturanleitung

YAMAHA RD 250 / 400 DX
Da die Ölzuleitung jetzt Luft enthält, muß sie entlüftet werden, bis alle Luftblasen heraus sind. Der Öltank muß gut gefüllt sein. Halten sie
einen sauberen Behälter unter die Ölpumpe und schrauben sie die mit einem kleinen Dichtring hinterlegte Kreuzschlitzschraube aus der Ölpumpe
heraus. Kunststoffrändelrad an der entgegengesetzten Seite der Seilrolle im Uhrzeigersinn in Richtung der Markierungspfeile solange drehen, bis nur
noch Öl ohne Luftblasen austritt. Dann Schraube mit aufgelegter Dichtung wieder eindrehen. Bei neueren Modellen ist das Kunststoffrändelrad nicht
mehr vorhanden. In diesem Falle geht man so vor. Die Entlüfterschraube herausdrehen und ca. 3 bis 5 Minuten warten bis Öl austritt. Eine Weile
das Öl luftblasenfrei auslaufen lassen ( ca. 10 ml ) und dann die Schraube mit aufgelegter Dichtung wieder aufsetzen.
Zur Prüfung der korrekten Fördermenge ist nach Anweisung in
an der Pumpe nichts verstellt worden ist und eine korrekte Einstellung angenommen werden kann! Halbkreisförmigen Deckel über der Ölpumpe
aufsetzen und mit den drei Schrauben befestigen´
2.9.21 Linken Gehäusedeckel, montieren
Vor dem Aufsetzen des linken Gehäusedeckels ist die Zündeinstellung gemäß
nicht verändert wurde, ist sie trotzdem zu kontrollieren! Die Antriebskette über das Ritzel führen und zum Hinterrad montieren. Am besten läßt sich
die Kette wieder zusammenfügen, wenn man beide losen Enden über das Kettenrad legt und dann das Kettenglied einsetzt. Die Kupplungsschubstange
gut einfetten und in die dafür vorgesehene Öffnung stecken, zuvor die Stahlkugel als Drucklager in die selbe Bohrung nicht vergessen. Kupplungszug
und den kleinen Einsatz, der als Gegenlager der Seilrolle dient, ins Gehäuse einsetzen. Seilnippel in der Kupplungsschnecke (Hebel an der Innenseite
des Gehäusedeckels) einhängen und Deckel aufsetzen. Der Deckel wird mit vier Schrauben befestigt. Um das Einhängen des Kupplungsseils zu
erleichtern, Stellhülse am Handhebel ganz zurückdrehen.
Vor Montage des kleinen Deckels, hinter der die Kupplungseinstellschraube des Kupplungsausrückmechanismus sitzt, sollte die Einstellung
der Kupplung überprüft werden. Zuerst muß das Spiel im Kupplungszug auf Maximum eingestellt werden; das heißt den Einsteller am Handgriff ganz
hinein drehen. Am Einstellmechanismus am Motor zuerst die Sicherungsmutter lösen und die Einstellschraube (Kreuzschlitz Madenschraube) ganz
hineindrehen bis leichter Widerstand verspürt wird. In dieser Stellung ist die Schubstange spielfrei. Danach die Einstellschraube um ¼ Umdrehung
wieder losdrehen. Hiernach die Sicherungsmutter wieder festziehen, dabei die Einstellschraube festhalten, damit sie sich nicht mehr verstellt.
Anschließend den kleinen runden Deckel aufsetzen und mit den beiden Schrauben befestigen. Am Handhebel den Einsteller herausdrehen, bis der Zug
ein Spiel von 23 mm aufweist. Danach ist die Sicherungsmutter des Einstellers am Kupplungshebel wieder festzuziehen.
2.9.22 Auspuffkrümmer und Schalldämpfer, montieren
Auspuffkrümmer und Schalldämpfer bilden je Seite eine voneinander unabhängige Einheit. Zuerst werden die Endschalldämpfer montiert.
Die Befestigungsschrauben durch die Gummielemente bei den Soziusrasten stecken und den Schalldämpfer einhängen und Muttern festziehen. Die
Schrauben der Befestigungslasche unter dem Motorblock nur lose eindrehen; das große Gewinde am Schalldämpfer für die Krümmer Überwurfmutter
und die Stehbolzen an den Zylinder mit etwas Kupferpaste einstreichen. Neue Krümmerdichtungen am Zylinder einsetzen, gegebenfalls mit etwas
Fett fixieren. Die Befestigungsflasche und Überwurfmuttern über die Krümmer schieben und die Plastikdichtungen aufsetzen. Die Krümmer
einfädeln, die Überwurfmuttern leicht anziehen und die Flansche an den Stehbolzen mit den Muttern festschrauben. Jetzt alle Schrauben und Muttern
der Krümmer und Auspuffanlage fest anziehen. Dabei darauf achten, daß die Anlage nirgends verspannt! Materialrisse wären sonst die Folge.

2.9.23 Fertigmontage und letzte Einstellarbeiten

Kabelenden mit den verschiedenen Steckern hinter dem Motorblock mit den entsprechenden Stecker des Kabelbaums zusammenstecken.
Dabei auf die Gummischutztülle achten, in denen die Stecker dann gut geschützt liegen müssen. Die Gummitülle dann so plazieren, daß sie nicht in
die Sekundärkette geraten können; es empfiehlt sich, die Tülle mit einem Kabelbinder am Rahmenrohr zu fixieren. Am Motorblock befinden sich
diverse Blechschellen, wo jeweils die Kabel und die Vergaserableitungen eingehängt werden. Die Bordbatterie anschließen und die Zündkabel auf den
Zündkerzen aufsetzen. Elektrische Anlage komplett auf ihre Funktion hin überprüfen.
Kickstarter und Fußschalthebel aufstecken, Schrauben einsetzen und festschrauben. Beide stecken auf einem Zahnprofil auf ihrer Welle. Vor
dem Aufstecken die richtige Position der Hebel aufsuchen.
Kraftstofftank aufsetzen, dabei beachten, daß die Haltegummis in den vorderen Laschen in richtiger Position einrasten. Hinten unter der
Sitzbank wird der Tank mit zwei Schrauben festgeschraubt. Schläuche vom Benzinhahn zu den Vergasern aufschieben und mit Federclips sichern.
Den Verbindungsschlauch vorn zwischen den Tankhälften montieren und mit Federclips sichern. Den Benzinhahn schließen und den Tank füllen.
Ölstand im Öltank überprüfen und gegebenfalls auffüllen. Einfüllstopfen des Getriebes beim Kickstarter herausdrehen und 1500 cm² Motoröl
einfüllen. Den Ölstand mit dem Peilstab kontrollieren. Dieses muß nach dem Warmlaufen des Motors wiederholt werden, weil sich das Öl noch im
Inneren verteilt.
2.10 Hinweise für das Anlassen und Einfahren des neumontierten Motors
Beim ersten Start des neumontierten Motors ganz besonders nach dem Zylinderschleifen oder Erneuerung der Kurbelwelle behutsam und
mit niederer einige Minuten lang laufen lassen. Auf jeden Fall vor der ersten Fahrt alle Kontrollfunktionen der Maschine überprüfen und nachsehen,
ob alles öldicht ist. Während der ersten Kilometer ist aus dem Auspuff ziemlich viel weißer Qualm zu erwarten, weil das bei der Motormontage
überschüssige Öl zuerst noch verbrannt werden muß. Der Qualm sollte aber allmählich verschwinden, bis nur noch die übliche lichtblaue Färbung der
Abgase erkennbar ist. Bei der ersten Fahrt empfiehlt sich die Mitnahme von Ersatzündkerzen, weil die Kerzen durch den Ölüberschuß in der ersten
Zeit verölen können.
Eine gute Abdichtung zwischen Zylinder und Kolben ist beim Zweitakter lebensnotwendig für eine einwandfreie Funktion des Motors. Ein
Zweitakter verlangt nach dem Zylinderschleifen eine sorgfältigere und längere Einfahrzeit als ein Viertakter. Jedenfalls ist das Risiko eines
Kolbenklemmer oder Kolbenfresser während der ersten paar Kilometer bei harter Beanspruchung erheblich höher.
Basteln sie keinesfalls an den Schalldämpfern und dem übrigen Abgassystem herum und fahren sie niemals ohne Schalldämpfereinsätze.
Unqualifizierte Änderungen an der Auspuffanlage, Luftfilter oder Ansauggeräuschdämpfer machen sich stets negativ in der Leistung und Funktion
des Motors bemerkbar.
H.Novak * V4.2 12.09.2004
www.RD400.de
Kapitel 3.11.3 zu verfahren. Die Prüfung ist auch dann vorzunehmen, wenn
Kapitel 4.10
60
Reparaturanleitung
vorzunehmen, hier gilt auch, wenn die Einstellung
*\t\yam\RD77_Reparatur.DOC#