Yamaha XS650 Aufbau Und Funktion Seite 97

Vor dem Einstreichen der Dichtflächen prüfen, ob die Gehäusehälften ohne
Kraftaufwand zu schließen sind – falls nicht, den richtigen Sitz aller Teile,
insbesondere der Kurbelwellenlager, nochmals prüfen.
man zuerst die Dichtflächen mit Brem-
senreiniger und trägt danach die Dicht-
masse mit der Fingerkuppe auf, wobei
man sie gleichzeitig auf der Dichtfläche
gleichmäßig und vor allem dünn ver-
teilt. Überschüssige Dichtmasse auf der
Innenseite muss vor dem Fügen der Ge-
häusehälften restlos entfernt werden (z.
B. mit einem Wattestäbchen).
Die Gehäuseschrauben müssen gleich-
mäßig und in einer vorgeschrieben Rei-
henfolge (spiralförmig von innen nach
Vorsicht: Überschüssige Dichtmasse kann Ölkanäle verstopfen!
Abb. 6-23: Untere Gehäusehälfte aufgesetzt
Abb. 6-25: Kupplungsseite
außen) festgezogen werden. Vorteilhaft
ist es, wenn man bereits bei der Demon-
tage die Nummern der Reihenfolge des
Lösens und Festziehens der Gehäuse-
schrauben in der Nähe der Schrauben
angeschrieben hat, wie auf der Abb. 6-24
zu sehen. Wichtig ist, dass keine Gehäu-
seschrauben vergessen werden. Deshalb
sind auf den Bildern 6-29 bis 6-35 alle
Schrauben, die angezogen werden müs-
sen, aufgezeigt.
Abb. 6-24: Gehäusefuge und Stehbolzen mit ange-
schriebenen Nummern in Anziehreihenfolge
Abb. 6-26: Rechtes Kurbelwellenlager
mit Sicherungsring
6. Zusammenbau des Motors
95