Yamaha XS650 Aufbau Und Funktion Seite 22

1. Aufbau und Funktion
Abb. 1-20: Spannmechanismus der Steuerkette
Sie überträgt ihre Kraft über einen in
dem hohlgebohrten Bolzen gelagerten
Stift (Pos. 3 auf Abb. 1-22) mit einer pilz-
förmigen Ausformung am Ende, welche
in eine entsprechende Ausformung der
hinteren, drehbar gelagerten Steuerket-
tenspannschiene eingreift. Zwischen der
Feder und dem hohlgebohrten Bolzen
befindet sich eine mit Gummi belegte
Scheibe (Pos. 4 auf Abb. 1-22), die verhin-
dern soll, dass die von der Steuerkette
verursachten Geräusche auf das Gehäuse
übertragen werden. Diese Scheibe kann
weggelassen werden, oder ist eventuell
schon nicht mehr vorhanden. Ein ein-
stellen der Steuerkattenspannung gemäß
der Beschreibung im Werkstatthandbuch
ist dann allerdings nicht mehr möglich.
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Gehäuse mit
Innengewinde
Spannelement
Drehpunkt
Abb. 1-21: Steuerkettenspannschienen
Eine Vorspannung der Steuerkette ist
notwendig, da die Kurbelwelle sich, ins-
besondere bei niedrigen Drehzahlen,
nicht mit konstanter Geschwindigkeit
dreht, was bei ungespannter Kette zum
Schlagen der Kette führt. Eine zu straff
gespannte Steuerkette führt jedoch zu
übermäßigem Verschleiß der Steuerket-
tenspannschienen und der Steuerkette
selbst. Als Anhaltswert für die Spannung
der Steuerkette wird im originalen Werk-
statthandbuch beschrieben, dass der Stift
(Pos. 3) bündig mit dem Sechskant des
Bolzens abschließen soll. Da sich die Fe-
der (Pos. 2) jedoch mit der Zeit setzt, kann
das nur ein Anhaltswert sein. Besser ist
es, die Steuerkette durch Hineindrehen
des Bolzens zu spannen, während man
gleichzeitig mit einer Fingerkuppe das
Drehpunkt