Yamaha XS650 Aufbau Und Funktion Seite 29

Abb. 1-35: Kupplung
Kupplungskorb mittels einer Messing-
buchse drehbar gelagert.
Das Innenteil der Kupplung ist mit der
Getriebeeingangswelle, die mit einer Au-
ßenverzahnung versehen ist, über die
Innenverzahnung des Innenteils ver-
drehfest verbunden. Im Außenteil, dem
Kupplungskorb, ist das Innenteil mit
einem Radiallager drehbar gelagert. Der
blaue Pfeil auf der Abbildung 1-35 zeigt
die Verzahnung der Getriebeeingangs-
welle und der grüne Pfeil zeigt die äuße-
re Anlaufscheibe des Radiallagers.
Es gibt Kupplungen mit 6 und 7 Reib-
scheiben, die von der Funktion und
vom Aufbau her jedoch gleich sind. Die
Reibscheiben der Kupplung greifen mit
außen am Umfang angeordneten Zapfen
in entsprechende Spalte des Kupplungs-
korbes (gelber Pfeil auf der Abb. 1-35).
Zwischen den Reibscheiben sind Blech-
scheiben mit einer Innenverzahnung an-
geordnet, die in eine Außenverzahnung
des Innenteils der Kupplung eingreifen
(türkisfarbene Pfeile auf der Abb. 1-35).
Der Kraftschluss wird hergestellt, indem
die Kupplungsdruckfedern (orangefar-
bene Pfeile auf der Abb. 1-35) die Reib-
scheiben und die Blechscheiben zusam-
menpressen.
Die Einzelteile der Kupplung sind an-
hand einer Explosionszeichnung aus der
Ersatzteilliste auf der Abbildung 1-36
wiedergegeben. Eine in dieser Explosi-
onszeichnung fehlende Anlaufscheibe
ist auf den Abbildungen 1-38 und in ei-
ner Grafik auf Seite 100 wiedergegeben.
Die Abbildung 1-37 zeigt die Rücksei-
te des Kupplungskorbes mit den in
Umfangs richtung angeordneten Ruck-
dämpferfedern und der Messingbuchse,
mit der der Kupplungskorb drehbar auf
der Getriebeeingangswelle gelagert ist.
Die auf der Abbildung 1-37 zu sehende
Blechscheibe mit Ausnehmungen für
die in Umfangsrichtung angeordneten
Ruckdämpferfedern ist mittels der drei
im Bild zu sehenden Niete fest mit dem
äußerem Kupplungskorb
Zwischen der Blechscheibe und dem
äußeren Kupplungskorb ist drehbar das
Zahnrad des Primärtriebs angeordnet.
1. Aufbau und Funktion
verbunden.
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