Yamaha XS650 Aufbau Und Funktion Seite 135

Abb. 7-16: Gebrochene Ruckdämpferfeder
Vertiefung des Außenteils im Kupplungs-
korb, in die sich die Feder bereits einge-
arbeitet hat, dargestellt.
Federn mit größerem Drahtdurchmesser
bringen Abhilfe, allerdings haben ver-
stärkte Ruckdämpferfedern auch eine ge-
ringere Schutzwirkung für das Getriebe.
Sowohl die Kupplungsreibscheiben als
auch die dazwischen angeordneten Blech-
scheiben arbeiten sich mit deren Kanten
in die jeweiligen Nuten des Innen- und
Außenteils des Kupplungskorbs ein. Die
Abbildungen 7-18 und 7-19 zeigen die
Abdrücke der Blechscheiben in den Nu-
ten des Innenteils des Kupplungskorbs.
Abb. 7-18: Innerer Kupplungskorb mit
Abdrücken der Blechscheiben
Abb. 7-17: Vertiefung für Ruckdämpferfeder
mit Einlaufspuren
Auf den Abbildungen 7-20 und 7-21 sind
die Nuten des Außenteils des Kupplungs-
korbs mit den Abdrücken der Kanten der
Kupplungsreibscheiben dargestellt. Ab-
bildung 7-22 zeigt eine Detailvergröße-
rung der Abdrücke.
Ein Nacharbeiten ist normalerweise nicht
notwendig, da die Kupplung trotz der Ab-
drücke noch trennt, was lediglich etwas
langsamer geschieht, da die Zapfen der
Kupplungsscheiben über die Abdrücke
hinwegrutschen müssen. Man sollte je-
doch bewusst langsamer schalten, damit
die Kupplung beim Gangwechsel auch
vollständig getrennt ist, da sonst Bautei-
le des Getriebes beschädigt werden.
Abb. 7-19: Innerer Kupplungskorb mit Abdrücken der
Blechscheiben (Detailvergrößerung)
7. Typische Schäden
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