Yamaha XS650 Aufbau Und Funktion Seite 108

6. Zusammenbau des Motors
Verhindern kann man ein Zerreißen der
Dichtung mit einem „Dichtungsverbesse-
rer" wie z.B. dem blauen Hylomar, wobei
man jedoch – sofern dieses nicht richtig
angewandt wird – Gefahr läuft, dass Öl-
kanäle verstopfen.
Vor dem Einstreichen der Dichtflächen
mit Hylomar sollte man auf jeden Fall zu-
erst prüfen, ob die Gehäusehälften ohne
Kraftaufwand schließen – falls dies nicht
der Fall ist, muss man den richtigen Sitz
aller Teile nochmals prüfen.
Richtig aufgebracht wird das Dichtmittel,
indem die Dichtflächen mit Bremsenrei-
niger gründlich gereinigt werden. Dann
wird das Dichtmittel mit der Fingerkup-
pe dünn und gleichmäßig aufgestrichen
und verteilt.
Auf der Innenseite muss überschüssige
Dichtmasse vor dem Fügen des Motorsei-
tendeckels sorgfältig entfernt werden.
Nachdem man sich überzeugt hat, dass
der Motorseitendeckel spannungsfrei
passt, werden alle Schrauben gleichmä-
ßig und über Kreuz angezogen. Im origi-
nalen Werkstatthandbuch ist hierzu ein
Drehmoment von 20 Nm vorgegeben,
das beim „Anziehen nach Gefühl" mit ei-
nem Inbusschlüssel leicht überschritten
wird, wobei die Gewinde im oberen und
unteren Motorgehäuseteil bei Motoren,
an denen repariert wurde, häufig bereits
beschädigt sind.
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Eine Reparatur eines beschädigten Ge-
windes ist insbesondere bei dem Gewin-
de im unteren Motorgehäuseteil unter-
halb der Kickstarterwelle schwierig.
Bei unbeschädigten Dichtflächen reicht
zum Abdichten eine Pressung, die sich
mit Kreuzschlitzschrauben
lässt, vollkommen aus. Nicht nur wer
Wert auf Originalität legt sollte daher
vielleicht eine früher häufig vorgenom-
mene „Verbesserung" – das Umrüsten
auf Inbusschrauben – rückgängig ma-
chen.
Bei beschädigten Dichtflächen nutzt al-
lerdings auch eine höhere Pressung zum
Abdichten nicht aus. Hier hilft nur ein
Nacharbeiten der Dichtflächen mit geeig-
neten Mitteln wie Planschleifen oder der
Einsatz von geeigneten Dichtmitteln, die
kleinere Unebenheiten füllen.
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