Ölkreislauf; Ölfilter - Yamaha XS650 Aufbau Und Funktion

Abb. 7-31: Ölfilter mit eingerissenem Filtersieb.
Die Schaltklauen werden dadurch nicht
mehr weit genug in die entsprechen-
den Nuten des Gegenrades geschoben,
so dass die Fläche, die zur Kraftübertra-
gung zur Verfügung steht, kleiner wird
und damit ein Abrunden der Kanten der
Schaltklauen einhergeht, wie auf der Ab-
bildung 7-26 in fortgeschrittenem Stadi-
um zu sehen.
Ein Aussehen der Schaltgabel zum Schal-
ten des ersten Ganges, wie auf den Ab-
bildungen 7-29 und 7-30 dokumentiert
ist die weitere Folge. Schaltgabeln, die
an den Enden einen beginnenden Ver-
schleiß aufweisen, sollten auf keinen
Fall mehr verwendet werden, obwohl da-
mit zunächst ein einwandfreies Schalten
möglich sein wird. Weil aber die Schalt-
klauen nicht mehr richtig tragen können,
da diese nicht mehr weit genug in die
Nuten des Gegenrades hineinragen, so
dass eine ausreichend große Fläche zur
Kraftübertragung zur Verfügung steht,
wird es vorzeitig zu dem hier dokumen-
tierten Schadenbild kommen.
7.4 ÖLKREISLAUF
7.4.1 ÖLFILTER
Das Filtersieb des originalen Ölfilters,
das sich an der tiefsten Stelle des Mo-
torgehäuses unterhalb der Kurbelwelle
befindet, neigt bereits nach kurzer Nut-
zungsdauer zum Einreißen, wie dieses
auf der Abbildung 7-31 zu sehen ist. Es
besteht die Möglichkeit, solche Ölfilter
zu reparieren und durch das Anbringen
eines Prallblechs zu verhindern, dass
das Filtermaterial wieder reißt. Zu emp-
fehlen ist eine solche Reparatur jedoch
trotzdem nicht, da das Filtermaterial zu
grobmaschig ist, um feine Metallparti-
kel, die insbesondere beim Abwälzen der
Zähne der Getrieberäder entstehen, so
wirksam auszufiltern, dass diese der Öl-
pumpe nicht mehr schaden können.
7. Typische Schäden
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