Yamaha XS650 Aufbau Und Funktion Seite 179

führt. Kontrollieren kann man dieses
mit einem Stroboskop. Ich gehe davon
aus, dass derjenige, der ein solches Gerät
besitzt, auch mit der Handhabung ver-
traut ist und gehe daher hier nicht näher
darauf ein.
Irgendwann wird sowohl die Grundplat-
te (ausgeleierte Gewinde) als auch der
Fliehkraftversteller irreparabel verschlis-
sen sein. Dann sollte man darüber nach-
denken, auf eine elektronische Zündung
oder einen Doppelnocken umzusteigen.
Bei der elektronischen Zündung entfällt
der Fliehkraftverstärker ganz und anstel-
le der Kontaktpaare werden wartungs-
freie Geber eingebaut. Bei einem eventu-
ellen Defekt kann man nur die Steuerbox
oder die Geber als Ganzes austauschen.
Passiert dieses unterwegs, gibt es sonst
keine Reparaturmöglichkeit.
Bei der Lösung mit dem Doppelnocken
entfällt nur das zweite Kontaktpaar.
Diese Lösung hat wie die elektronische
Zündung den Vorteil, dass nur ein Kon-
taktpaar eingestellt werden muss und
unrunder Motorlauf und Leistungsver-
luste durch nicht synchron eingestellte
Zündzeitpunkte vermieden werden. Die
Kontakte verschleißen weiterhin und
müssen in regelmäßigen Abständen ein-
gestellt und ersetzt werden. Dafür beste-
hen aber weiterhin die üblichen Repara-
turmöglichkeiten, mit denen man sich
auch unterwegs helfen kann.
Der etwas unerfahrenere Schrauber soll-
te sich sicherlich für die elektronische
Zündung entscheiden, da diese, wenn
einmal richtig eingebaut und eingestellt,
weitgehend wartungsfrei ist, mit dem
Nachteil nicht vorhandener Reparatur-
möglichkeiten.
8. Elektrik
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