Yamaha XS650 Aufbau Und Funktion Seite 59

kann, sollte man, wenn man den Motor
zum ersten Mal öffnet, dieses nur unter
optimalen Bedingen tun und dabei be-
denken, dass Teile, die beschädigt wer-
den, bei einem so alten Motor meistens
nicht ohne Weiteres wieder beschafft
werden können.
Mit dem selbst gebauten Montagebock
auf den Abbildungen 2-1 und 2-2 läßt
sich der Motor um 360° um seine Längs-
achse drehen. Als Drehlager dienen hier
zwei 12 mm dicke Blechplatten, die
durch eine M 16 Schraube zusammenge-
halten werden.
Auf der Abbildung 2-3 ist ein selbstge-
machtes Werkzeug zu sehen, mit dem
man das Kettenritzel zum Lösen der
Mutter festhalten kann. Der Abstand der
Bolzen wurde ursprünglich für ein 17er
Ritzel ausgelegt. Nach dem Abfeilen der
Abb. 2-4: Werkzeug zum Festhalten des Kupplungskorbes
Bolzen passt es auch zu einem 18er Rit-
zel.
Abbildung 2-4 zeigt ein selbstgefertigtes
Werkzeug zum Halten des Kupplungs-
korbs beim Lösen der Zentralmutter. Die
relevanten Abmessungen sind eingetra-
gen. Ich habe das Werkzeug während ich
einen Motor zerlegt habe, angefertigt
aus Material, das gerade vorhanden war.
Später habe ich das Werkzeug dann – zu-
sammen mit anderen Teilen – verzinken
lassen.
Die Vorrichtung auf der Abbildung 2-5
wird mit den langen M8 Schrauben an
den oberen Befestigungspunkten des
Motors angeschraubt. Die Vorrichtung
kann als Hilfsmittel verwandt werden,
um den Motor aus dem Rahmen ein- und
auszubauen, oder um den Motor auf dem
Montagebock zu befestigen. Zum Ausbau
des Motors aus dem Rahmen gibt es je-
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2. Werkzeuge
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