Yamaha XS650 Aufbau Und Funktion Seite 23

Ende des Stiftes berührt. Wenn der Stift
noch leicht pulsiert, ist die Steuerkette
richtig gespannt. Man sollte sich hier
durchaus auf sein Gefühl verlassen.
Was das Kontern des Bolzens angeht,
gibt es verschiedene Ausführungen des
Spannmechanismus, wobei die Funkti-
onsweise jedoch die gleiche ist.
Es gibt Ventiltriebe mit einer Überset-
zung von 17 zu 34 Zähnen und solche
mit einer Übersetzung von 18 zu 36 Zäh-
nen, wobei die Übersetzung 18 zu 36
Zähne mit dem Modelljahr 1974 (TX 650
A) eingeführt wurde. Die zu den einzel-
nen Varianten gehörenden Ketten haben
unterschiedliche Teilungen, so dass ein
Vertauschen nicht möglich sein sollte.
Die über die Steuerkette angetriebene
obenliegende Nockenwelle ist vierfach
in Kugellagern im Zylinderkopf gelagert.
Der Zylinderkopf besteht aus einem
Ober- und einem Unterteil. Im Unterteil
des Zylinderkopfes befinden sich die
Ventile und die untere Hälfte des Lager-
sitzes der Nockenwellenlager. Im oberen
Teil befinden sich die Kipphebelwellen
mit den Kipphebeln und die obere Hälf-
te des Lagersitzes der Nockenwellenla-
ger. Auf der Abbildung 1-23 ist, anhand
Abb. 1-22: Spannmechanismus
eines Schnittmodells des Motors, in der
Mitte die Steuerkette auf dem Kettenrad
der Nockenwelle zu sehen. Rechts und
links davon sieht man etwa in der Mitte
des Bildes die Nocken der Nockenwelle
mit den Enden der Kipphebel und wei-
ter unten die hinteren Kipphebelwellen.
Unten im Bild sind die Ventilteller, die
Ventilfedern und die anderen Enden der
Kipphebel mit den Ventilspieleinstell-
schrauben zu sehen. Im oberen Teil des
Bildes sieht man die Anschlüsse der Öl-
steigleitung zur Versorgung der Schmier-
stellen des Ventiltriebs.
Die Nockenwelle (Abb. 1-24) ist als ge-
schmiedete Hohlwelle ausgeführt. Zur
Aufnahme der als Rillenkugellager aus-
geführten Nockenwellenlager sind ihre
Enden zylindrisch geformt.
Weiter innen befinden sich jeweils die
Nocken zur Betätigung der Ein-und Aus-
lassventile des rechten und linken Zy-
linders. In der Mitte ist das Kettenrad
der Steuerkette aufgeschrumpft. Auf der
rechten Seite befindet sich ein Gewinde
zur Aufnahme des Fliehkraftreglers der
Zündung, der durch eine in der hohlge-
bohrten Nockenwelle geführten Welle
mit der Grundplatte der Zündkontakte
Pos. 1 Pos. 4
1. Aufbau und Funktion
Pos. 2 Pos. 3
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