Danfoss iC2-Micro Anwendungshandbuch Seite 18

Anwendungshandbuch | iC2-Micro-Frequenzumrichter
2.4.4 Motorsteuerprinzip
Zur Regelung des Motors können verschiedene Steuerprinzipien ausgewählt werden, die den Anwendungsanforderungen entsprechen:
U/f-Steuerung für Spezialsteuerung
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VVC+-Steuerung für allgemeine Applikationsanforderungen
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2.4.5 Motor-Typenschild und -katalog
Typische Motordaten für den tatsächlichen Frequenzumrichter sind werkseitig voreingestellt, sodass die meisten Motoren betrieben
werden können. Bei der Inbetriebnahme werden die tatsächlichen Motordaten in die Einstellungen des Frequenzumrichters
eingetragen, wodurch die Motorsteuerung optimiert wird.
2.4.6 Automatische Motoranpassung (AMA)
Die automatische Motoranpassung (AMA) optimiert die Motorparameter für eine höhere Wellenleistung. Basierend auf
Motortypenschilddaten und Messungen des Motors im Stillstand werden die wichtigsten Motorparameter neu berechnet und zur
Feinabstimmung des Motorsteuerungsalgorithmus verwendet.
2.4.7 Automatische Energieoptimierung (AEO)
Die Funktion Automatische Energieoptimierung (Automatic Energy Optimizer, AEO) optimiert die Regelung mit Fokus auf die Senkung
des Energieverbrauchs am tatsächlichen Lastpunkt.
2.5 Bremsen der Last
2.5.1 Bremsen der Last – Übersicht
Beim Bremsen des vom Frequenzumrichter gesteuerten Motors können verschiedene Funktionen verwendet werden. Die spezifische
Funktion wird abhängig von der Anwendung und den Anforderungen wie schnell diese zu stoppen ist gewählt.
2.5.2 Widerstandsbremsung
Wenn schnelles oder kontinuierliches Bremsen erforderlich ist, wird in der Regel ein Frequenzumrichter mit Bremschopper verwendet.
Überschüssige Energie, die vom Motor beim Bremsen der Applikation erzeugt wird, wird in einen angeschlossenen Bremswiderstand
abgeführt. Die Bremsleistung hängt vom spezifischen Nennwert des Frequenzumrichters und dem ausgewählten Bremswiderstand ab.
2.5.3 Überspannungssteuerung (OVC)
Wenn die Bremszeit nicht kritisch ist oder die Last variiert, wird die Überspannungssteuerung (OVC) verwendet, um das Stoppen der
Applikation zu steuern. Der Frequenzumrichter verlängert die Rampe-ab-Zeit, wenn es nicht möglich ist, innerhalb der definierten
Rampe-ab-Zeit zu bremsen. Die Funktion sollte nicht in verwendet werden in Hubanwendungen, Systemen mit hoher Trägheit oder
wenn kontinuierliches Bremsen erforderlich ist.
2.5.4 DC-Bremse
Beim Bremsen mit niedriger Drehzahl kann die Bremsung des Motors durch Verwendung der DC-Bremsfunktion verbessert werden. Sie
fügt einen kleinen Gleichstrombetrag zusätzlich zum Wechselstrom hinzu, wodurch die Bremsleistung geringfügig erhöht wird.
2.5.5 AC-Bremse
In Anwendungen mit nicht zyklischem Betrieb des Motors kann die AC-Bremsung zur Verkürzung der Bremszeit verwendet werden und
wird nur für Asynchronmotoren unterstützt. Überschüssige Energie wird durch steigende Verluste im Motor während des Bremsens
abgeführt.
2.5.6 DC-Halten
DC-Halten sorgt für ein begrenztes Haltemoment am Rotor im Stillstand.
18 | Danfoss A/S © 2024.03
Übersicht der Applikationssoftware
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