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SRAM
P5
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MONTAGE
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Technisches Handbuch Getriebenabensysteme 2010 · GEN.0000000002042 · Rev. A
• Werkzeug abnehmen und den einwand-
freien Sitz des Sprengringes prüfen.
• Deckel (7, Bild 3) so drehen, bis sich die
drei Nasen (8) zwischen den drei Sicken
(9) des Zahnkranzes (10) befinden.
• Deckel aufsetzen und in Richtung Zahn-
kranz drücken, bis spürbare Verrastung
erfolgt.
• Hinterrad in Rahmenhinterbau setzen.
• Fixierscheibe (neue Version 3,5 mm
dick) auf linkes Achs ende stecken (1,
Bild 4). Die Verzahnung muß am Aus fall-
ende anliegen, die Nase muß komplett
in das Ausfallende greifen.
• Auf der Zahnkranzseite den Schutz bügel
(1, Bild 5) direkt unter der Achsmutter
montieren. Anzugsmoment 30 – 40 Nm.
• Befestigen Sie den Bremshebel am Rah-
men mittels passender Rohrschelle (2,
Bild 4).
Achtung:
Montieren Sie den Brems hebel zwi-
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schen die beiden Laschen der Rohr-
schelle!
Die Rohrschelle muß spielfrei am
Rahmen sitzen. Selbstsichernde Mutter
verwenden! Anzugsmoment: 2 – 3 Nm.
Hinweis:
• Die Dicke der Befestigungsplatte des
Schutz bügels (1, Bild 5) darf max. 3 mm
betragen.
• Keine zusätzlichen Scheiben ver-
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wenden.
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• Es muß mindestens der Beginn des
Gewindes vor der Achsmutter sichtbar
sein.
Achtung:
Kontrollieren Sie die richtige und
einwandfreie Funktion der Bremse.
M O N T A G E S C H A L T E R
Hinweis:
• Stellen Sie sicher, daß die Seilhüllen-
länge ausreicht, um einen extremen
Lenk einschlag zu ermöglichen.
• Berücksichtigen Sie auch den Einfluß
verstellbarer Lenker und Vorbauten auf
die Seilhüllenlänge.
• Schieben Sie den Schalter (1, Bild 6)
auf den Lenker.
• Schieben Sie den Festgriff (2) auf den
Lenker.
Achtung:
Festgriffe nicht mit fettenden Lösungen
montieren. Sie sind sicherheitsrelevant
und dürfen sich nicht vom Lenker lösen.
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• Legen Sie den Schalter am Festgriff an,
richten Sie ihn nach Ihren Wünschen
aus und ziehen Sie die Klemmschrau-
be (3) fest. Innensechskant 3 mm, An-
zugsmoment 1,5 Nm.
Achtung:
• Prüfen Sie, daß Schalter und Brems-
hebel in ihrer Funktion nicht behindert
sind (evtl. neu ausrichten).
• Nie ohne Festgriffe fahren. Der Dreh-
griff könnte sich lösen – dies kann zu
schweren Verletzungen führen.
• Beim Verlegen des Schaltzugs sind
kleine Radien zu vermeiden. Der Schalt-
zug ist an 3 Stellen des Unterrohrs (1,
Bild 7) zu befestigen.
• Letzte Befestigung an der rechten Ket-
tenstrebe (2, Bild 7 unmittelbar hinter
dem Kettenblatt.
Die Seilhülle muß in den Befestigungs-
punkten verschiebbar sein.
C L I C K B O X M O N T I E R E N
• Schaltstift (1, Bild 8) ins Schaltrohr (2)
einsetzen (Teile leicht einölen) und in
die Achsbohrung bis zum Anschlag ein-
schieben. Schlitz (6) des Schaltrohres in
gut sichtbare Position drehen.
• Fixierbuchse (3) mit dem Führungssteg
(4) voraus auf die Nabenachse schieben
– da bei die innenliegende Nase (5) im
Schlitz (6) des Schaltrohres führen – bis
sie einrastet.
• Fixierbuchse verdrehen, bis der Führ-
rungssteg (4) nach oben zeigt.
• Drehgriff in den 2. Gang schalten.
• Clickbox (2, Bild 5) bis Anschlag auf die
Na benachse schieben. Der Führungs-
steg (4, Bild 8) greift dabei in die Nut
des Gehäuses ein. In dieser Position die
Rändel schrau be (3, Bild 5) von Hand
festziehen (0,3 Nm).
S C H A L T E I N S T E L L U N G
• Drehgriff vor der Schalteinstellung un-
bedingt vom 4. in den 3. Gang schalten.
• Markierungen im Sichtfenster der
Clickbox (4, Bild 6) durch Verdrehen der
Einstellmutter (5) zur Deckung bringen.
Achtung:
Kontrollieren Sie die richtige und
einwandfreie Funktion der Bremse.
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