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SRAM
S7
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MONTAGE
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Technisches Handbuch Getriebenabensysteme 2010 · GEN.0000000002042 · Rev. A
• Werkzeug abnehmen und den einwand-
freien Sitz des Sprengringes prüfen.
• Deckel (7, Bild 3) so drehen, bis sich die
drei Nasen (8) zwischen den drei Sicken
(9) des Zahnkranzes (10) befinden.
• Deckel aufsetzen und in Richtung Zahn-
kranz drücken, bis spürbare Verrastung
erfolgt.
• Hinterrad in Rahmenhinterbau setzen.
• Fixierscheibe (neue Version 3,5 mm
dick) (1, Bild 4) auf linkes Achs ende
stecken (nicht Antriebsseite).
Die Verzahnung muß am Aus fall ende
anliegen. Die Nase muß komplett in das
Ausfallende greifen.
• Schutzbügel (1, Bild 5) auf rechtes Ach-
sende (Antriebsseite) setzen.
Es sind keine zusätzlichen Scheiben
oder sonstigen Achsaufbauten zulässig.
Hinweis:
Bei Verwendung eines Schutzbügels,
der nicht von SRAM ist, darf die Dicke
1
der Befestigungsplatte des Schutz-
bügels max. 3 mm betragen.
Es muß mindestens der Beginn des
Gewindes vor der Achsmutter sichtbar
sein.
• Achsmuttern montieren. Anzugsmoment
30 – 40 Nm.
• Version mit Rücktrittbremse:
Befestigen Sie den Bremshebel am
Rahmen mittels passender Rohrschelle
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(2, Bild 4).
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Achtung:
Montieren Sie den Brems hebel zwi-
schen die beiden Laschen der Rohr-
schelle!
Die Rohrschelle muß spielfrei am
Rahmen sitzen. Selbstsichernde Mutter
verwenden! Anzugsmoment: 2 – 3 Nm.
Achtung:
Kontrollieren Sie die richtige und
einwandfreie Funktion der Bremse.
M O N T A G E S C H A L T E R
Hinweis:
• Stellen Sie sicher, daß die Seilhüllen-
länge ausreicht, um einen extremen
Lenk einschlag zu ermöglichen.
• Berücksichtigen Sie auch den Einfluß
verstellbarer Lenker und Vorbauten auf
die Seilhüllenlänge.
• Schieben Sie den Schalter (1, Bild 6)
auf den Lenker.
• Schieben Sie den Festgriff (2) auf den
Lenker.
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Achtung:
Festgriffe nicht mit fettenden Lösungen
montieren. Sie sind sicherheitsrelevant
und dürfen sich nicht vom Lenker lösen.
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• Legen Sie den Schalter am Festgriff an,
richten Sie ihn nach Ihren Wünschen
aus und ziehen Sie die Klemmschrau-
be (3) fest. Innensechskant 3 mm, An-
zugsmoment 1,5 Nm.
Achtung:
• Prüfen Sie, daß Schalter und Brems-
hebel in ihrer Funktion nicht behindert
sind (evtl. neu ausrichten).
• Nie ohne Festgriffe fahren. Der Dreh-
griff könnte sich lösen – dies kann zu
schweren Verletzungen führen.
• Beim Verlegen des Schaltzugs sind
kleine Radien zu vermeiden. Der Schalt-
zug ist an 3 Stellen des Unterrohrs (1,
Bild 7) zu befestigen.
• Letzte Befestigung an der rechten Ket-
tenstrebe (2, Bild 7 unmittelbar hinter
dem Kettenblatt.
Die Seilhülle muß in den Befestigungs-
punkten verschiebbar sein.
C L I C K B O X M O N T I E R E N
• Schaltstift (1, Bild 8) ins Schaltrohr (2)
einsetzen (Teile leicht einölen) und in
die Achsbohrung bis zum Anschlag ein-
schieben. Schlitz (6) des Schaltrohres in
gut sichtbare Position drehen.
• Fixierbuchse (3) mit dem Führungssteg
(4) voraus auf die Nabenachse schieben
– da bei die innenliegende Nase (5) im
Schlitz (6) des Schaltrohres führen – bis
sie einrastet.
• Fixierbuchse verdrehen, bis der Führ-
rungssteg (4) nach oben zeigt.
• Drehgriff in den 1. Gang schalten.
• Clickbox (2, Bild 5) bis Anschlag auf die
Na benachse schieben. Der Führungs-
steg (4, Bild 8) greift dabei in die Nut
des Gehäuses ein. In dieser Position die
Rändel schrau be (3, Bild 5) von Hand
festziehen (0,3 Nm).
S C H A L T E I N S T E L L U N G
• Drehgriff vor der Schalteinstellung un-
bedingt vom 5. in den 4. Gang schalten.
• Markierungen im Sichtfenster der
Clickbox (4, Bild 6) durch Verdrehen der
Einstellmutter (5) zur Deckung bringen.
Achtung:
Kontrollieren Sie die richtige und
einwandfreie Funktion der Bremse.
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