Werbung
DUALDRIVE
™
MONTAGE
7
8
9
10
6 mm
3 mm
Technisches Handbuch Getriebenabensysteme 2010 · GEN.0000000002042 · Rev. A
S C H A L T W E R K E I N S T E L L U N G
Schaltwerkbegrenzung:
• Betrachten Sie das Schaltwerk und die
Führungsrollen von hinten (Bild 9).
• Drehen Sie an der äußeren Begren-
zungsschraube „H" zur genauen Ein-
stellung der Führungsrolle unter die
Außenkante des kleinsten Zahnkranzes
– drehen der Schraube im Uhrzeigersinn
bewegt das Schaltwerk nach innen.
• Während Sie die Kurbel drehen, drü-
cken Sie das Schaltwerk von Hand nach
innen auf den größten Zahnkranz.
• Drehen Sie die innere Begrenzungs-
schraube „L" zur genauen Einstellung
der Führungsrolle unter den größten
Zahnkranz (Mitte auf Mitte), – drehen
der Schraube im Uhrzeiger sinn bewegt
das Schaltwerk nach außen.
Kettenabstand:
Der Kettenabstand bezeichnet die Länge
der Kette zwischen dem Punkt, an dem
die Kette den Zahnkranz berührt und dem
Punkt, an dem die Kette die Führungsrolle
berührt. Die optimale Einstellung des
Kettenabstandes sorgt für schnelle und
effiziente Schaltvorgänge.
• Während Sie die Kurbel drehen, drü-
cken Sie mit der Hand das Schaltwerk
nach innen auf den größten Zahnkranz.
• Halten Sie das Schaltwerk in dieser
Position, während Sie die folgenden
Einstellungen durchführen:
• Drehen Sie mit einem 3 mm Innensechs-
kantschlüssel die B-Einstellschraube,
bis der Kettenabstand ungefähr 6 mm
entspricht (Bild 10).
– Drehen Sie die B-Einstellschraube im
Uhrzeigersinn, um den Kettenabstand zu
vergrößern.
– Drehen Sie die B-Einstellschraube
gegen den Uhrzeigersinn, um den Ketten-
abstand zu verringern.
Hinweis:
Es ist nicht empfehlenswert, die B-Be-
grenzungsschraube zum Spannen des
Schaltwerks zu verwenden, um ein
Klemmen der Kette (Chain Suck) zu
verhindern. Dies vergrößert nur den
Ketten abstand und verringert die Schalt-
effektivität.
Indexiertes Schalten:
• Stellen Sie sicher, daß die Kette auf
dem kleinsten Zahnkranz aufliegt.
• Längen Sie die hintere Seilhülle richtig
ab. Stellen Sie sicher, daß diese weder
zu kurz noch zu lang ist (siehe Diagramm
Seite 61).
• Stellen Sie den Schalter für das hintere
Schaltwerk auf den größten Gang.
• Drehen Sie die Einstellschraube (4, Bild 6)
des Schalters vollständig ein, dann
wieder eine ganze Umdrehung zurück.
• Führen Sie das Zugseil durch die Seil-
hüllen, Führungen und Gegen halter.
• Führen Sie das Zugseil entlang der
gebogenen Führung und schieben es
unter die Klemmscheibe (Bild 11).
• Ziehen Sie die 5 mm Innensechskant-
schraube mit 4 – 5 Nm an.
• Schalten Sie die Kette mehrmals rauf
und runter. Wenn der Zug durchrutscht,
wiederholen Sie die beiden vorherigen
Schritte.
• Schalten Sie die Kette auf den kleinsten
Zahnkranz.
• Schalten Sie auf den zweiten Zahnkranz.
– Wenn die Kette verzögert oder über-
haupt nicht transportiert wird, erhöhen
Sie die Zugspannung durch Heraus-
drehen der Einstellschraube am Schalter.
– Wenn die Kette über den zweiten Zahn-
kranz hinaus transportiert wird, verrin-
gern Sie die Zugspannung durch Eindre-
hen der Einstellschraube am Schalter.
• Wiederholen Sie die beiden vorherigen
Schritte, bis Sie die optimale Zugspan-
nung finden.
• Während Sie die Kurbel drehen, schalten
Sie einige Male auf der Kassette rauf
und runter. Prüfen Sie die einwandfreie
Schaltfunktion aller Gänge.
11
5 mm
4 – 5 Nm
63
Werbung
