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DUALDRIVE
MONTAGE
1
1
2
2
1
0,2 Nm
3
5 mm
8 – 10 Nm
4
DualDrive 27
5
(4 Glieder)
6
1
2
4
62
™
2
3
3
DualDrive 24
3
Technisches Handbuch Getriebenabensysteme 2010 · Copyright © SRAM 2009, LLC
M O N T A G E N A B E
• Nabe wie üblich einspeichen.
• Speichenschutzscheibe (1, Bild 1) auf
Nabenflansch schnappen, Kassette (2)
auf das Profil des Antreibers schieben.
Abschlußschraube (3) mit Montage-
werkzeug (Park Tool FR-5 oder SRAM
Art.-Nr. 4624 411 010) festziehen.
Anzugsmoment 40 Nm.
• Schaltstift (1, Bild 2) in die Nabenachse
schrauben und mit 0,2 Nm festziehen.
• Hinterrad in Rahmenhinterbau setzen.
• Nabenversion für Disc Brake:
Hinweis:
Vor der Montage der Bremsscheibe
lesen und beachten Sie die entspre-
chenden technischen Dokumente.
Achtung:
Die Stirnfläche der Nabe und Brems-
scheibe, sowie die Gewindebohrungen
der Nabe dürfen nicht verschmutzt, verölt
oder fettig sein.
• Fixierscheibe ohne Haltenase (2, Bild
2) auf rechtes Achs ende stecken
(Antriebsseite). Die Verzahnung muß am
Aus fall ende anliegen.
• Fixierscheibe mit Haltenase (3, Bild 2)
(neue Version 3,5 mm dick) auf linkes
Achs ende stecken (Nicht-Antriebsseite).
Die Nase muß komplett in das Ausfall-
ende greifen und die Verzahnung muß
am Aus fall ende anliegen.
Bei vertikalen Ausfallenden ist je eine
Fixierscheibe ohne Haltenasen auf bei-
de Achsenden zu stecken. Die Verzah-
nung muß am Aus fall ende anliegen
• Achsmuttern montieren. Anzugsmoment
30 – 40 Nm.
M O N T A G E S C H A L T W E R K
Hinweis:
Überprüfen Sie die Ausrichtung der
Schaltwerkaufnahme. Eine verbogene
Schaltwerkaufnahme mindert die Schalt-
präzision.
• Befestigen Sie das Schaltwerk an der
Schaltwerkaufnahme (Bild 3).
• Achten Sie darauf, daß die B-Einstell-
scheibe (B-Einstellschraube bei
DualDrive 24) nicht verklemmt wird (Bild 4).
• Ziehen Sie die Befestigungsschraube mit
einem 5 mm Innensechskantschlüssel und
einem Anzugsmoment von 8 – 10 Nm an.
K E T T E N L Ä N G E
• Führen Sie die Kette am Schaltwerk
vorbei über das Kettenblatt vorn
und den größten Zahnkranz hinten.
Fügen Sie 4 Kettenglieder oder 3 Ketten-
glieder + Power Link dazu (Bild 5).
• Bei einem Rad mit gefedertem Hinterbau
stellen Sie die Federung so ein, daß sich
die größte benötigte Kettenlänge ergibt.
M O N T A G E S C H A L T E R
Achtung:
• Festgriffe nicht mit fettenden Lösungen
montieren. Sie sind sicherheitsrelevant
und dürfen sich nicht vom Lenker lösen.
• Prüfen Sie, daß Schalter und Brems-
hebel in ihrer Funktion nicht behindert
sind (evtl. neu ausrichten).
• Nie ohne Festgriffe fahren. Der Dreh-
griff könnte sich lösen – dies kann zu
schweren Verletzungen führen.
• Schieben Sie den Schalter (1, Bild 6) auf
den Lenker.
• Drehen Sie den Schalter so, daß sich
die Schaltzugeinstellung (4) unter dem
Brems griff befindet, aber nicht im Weg ist.
• Befestigen Sie die Klemmschraube (2),
Innensechskant 3 mm, Anzugsmoment
1,9 – 2,5 Nm.
• Schieben Sie nun den Festgriff (3) auf
den Lenker.
M O N T A G E C L I C K B O X
• Beim Verlegen des Schaltzugs sind
kleine Radien zu vermeiden.
• Befestigungspunkte siehe Seite 49 / Bild 1.
Die Seilhülle muß in den Befestigungs-
punkten verschiebbar sein.
• Daumenschalter in den Fahrmodus
„Berg auf" / Gangposition „1" stellen
(Bild 7).
• Clickbox-Arretierung nach unten drü-
cken (Bild 7).
• Clickbox bis Anschlag auf die Naben-
achse schieben.
• Clickbox-Arretierung nach oben schieben.
• Daumenschalter in den Fahrmodus
„Standard" / Gangposition „2" stellen
(Bild 8).
• Markierungen im Fenster der Clickbox
durch Verdrehen der Einstellschraube
zur Deckung bringen (Bild 8).
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