Uhrenbetätigung - GRAUPNER mx 16 Handbuch

Uhren-Betätigung durch K1-Steuerknüppel oder Schalter SW 1 ... 9
Haben Sie sich in Fortführung der auf den vorheri-
gen Seiten beschriebenen Modellprogrammierung für
das Beispiel 4 entschieden oder Sie verwenden völlig
unabhängig von dieser Beispielprogrammierung den
K1-Steuerknüppel (Gas-/Bremsknüppel) zur Leis-
tungsregelung, dann können Sie dessen Geberschal-
ter zum automatischen Ein- bzw. Ausschalten der
Stoppuhr verwenden.
Um diesen Geberschalter zuzuweisen, stellen Sie den
K1-Steuerknüppel in die Leerlauf-Position und wech-
seln dann zur Zeile „Uhren" im Menü ...
»Grundeinstellung«
Nach Aktivierung der Schalterzuordnung durch Antip-
pen der zentralen SET-Taste der rechten Touch-Tas-
te nach Anwahl des Eingabefeldes über dem Schal-
tersymbol, bewegen Sie den Gas-/Bremsknüppel
von dessen Leerlaufstellung in Richtung „Vollgas".
Je nach Bewegungsrichtung erscheint bei einer be-
stimmten K1-Geberposition als Schalter „G1I" oder
„G2I" im Display:
Motor an K1
K8 verzöger t
Leitwerk
Querr./Wölb
Uhren 0:00
Wenn Sie nun den Steuerknüppel wieder zurück in
Richtung Leerlauf bewegen, werden Sie feststellen,
dass das Schaltersymbol bei etwa 80 % des Knüp-
pelweges wieder umschaltet – zwischen „Leerlaufstel-
lung" und dem Schaltpunkt ist das Schaltersymbol
„offen", darüber hinaus „geschlossen" (siehe „Geber-
schalter" im Abschnitt „Geber-, Schalter- und Geber-
schalterzuordnung" auf Seite 56).
Wenn Sie nun zur Kontrolle durch entsprechend häu-
figes Antippen der zentralen ESC-Taste der linken
Touch-Taste zur Grundanzeige des Senders zurück-
kehren, werden Sie feststellen, dass Stoppuhr und
Flugzeituhr zu laufen beginnen, wenn Sie den Knüp-
pel über den Schaltpunkt hinweg in Richtung Voll-
gas bewegen, und dass die Stoppuhr wieder stehen
bleibt, wenn Sie jenen in die Leerlaufstellung bringen.
Bei angehaltener Stoppuhr können Sie die Flugzeituhr
durch Antippen der zentralen ESC-Taste der linken
Touch-Taste stoppen und dann beide Uhren mittels
gleichzeitigem Antippen der beiden Auswahltas-
ten  der rechten Touch-Taste (CLEAR) auf ihren
Ausgangswert zurücksetzen ... oder wieder starten,
indem Sie den Steuerknüppel über den Schaltpunkt
(Seite 73 bzw. 83)
hinweg wieder in Richtung „Vollgas" bewegen.
GRAUBELE
#01
Tipp:
kein
Wenn bei einem E-Modell die Motorlaufzeit
nein
durch die Akkukapazität begrenzt ist, lassen
normal
Sie die Stoppuhr rückwärts laufen. Geben
2QR
Sie die maximal mögliche Motorlaufzeit vor, z. B.
G2
„5 min". Wie auf Seite 74 bzw. 84 beschrieben,
beginnt dann der Tongenerator des Sender ab „30 s"
vor „null" Warntöne abzugeben.
In der Grundanzeige tippen Sie zunächst bei angehal-
tener Stoppuhr auf die zentrale ESC-Taste der linken
Touch-Taste, damit die Stoppuhr auf die „Timer"-Funk-
tion umschaltet. Starten und stoppen Sie dann die Uhr
Stop 2:22
Flug 11:11
5.2V HoTT
2:22h M 5.5V
Motor an K1 kein
K8 verzöger t nein
Leitwerk nor mal
Querr./Wölb 2QR
Uhren 5:00 G2
wie beschrieben über den Geber der Motorsteuerung.
Steuern Sie dagegen Ihren Motor mit einem der Schal-
ter SW 2 ... 8 nach Beispiel 2 oder 3, dann benötigen
Sie keinen der vorhin beschriebenen Geberschalter.
Es genügt völlig, wenn Sie dann den gleichen Schal-
ter, mit dem Sie Ihren Motor ein- bzw. ausschalten, in
der gleichen Schaltrichtung auch den „Uhren" zuord-
nen, sodass diese zeitgleich mit dem Einschalten des
Motors ebenfalls zu laufen beginnen.
Haben Sie sich dagegen für eine Lösung nach Bei-
spiel 1 entschieden, dann bleibt Ihnen bei einem Flä-
chenmodell – leider – keine andere Möglichkeit, als
Motor und Uhren getrennt zu bedienen.
Programmierbeispiel: Flächenmodelle 179