GRAUPNER mx 16 Handbuch Seite 193

Nochmals zur Erinnerung:
• Mit der Nutzung der Funktion „Gaslimit-
er" ersparen Sie sich die Programmie-
rung einer Flugphase „Gasvorwahl".
• Der Gaslimiter steuert nicht das Gasservo, er be-
grenzt ggf. nur entsprechend seiner Stellung den
Weg dieses Servos in Richtung Vollgas. Gesteuert
wird das Gasservo generell vom Gas-/Pitch-Knüp-
pel über die im Menü »Helimix« eingestellte(n)
Gaskurve(n), weshalb der Eingang „Gas" unbe-
dingt „frei" bleiben sollte. Verwiesen sei diesbe-
züglich auch auf die Seiten 114 und 115 des
Handbuches.
• Darüber hinaus wirkt die K1-Trimmung beim Heli
nur auf das Gasservo. Auf die Besonderheiten die-
ser Trimmung („Abschalttrimmung") soll hier nicht
nochmals eingegangen werden. Lesen Sie dazu
bitte ggf. auf Seite 52 nach. (Dank der digitalen
Trimmung werden Trimmwerte bei einem Modell-
wechsel ebenso wie bei einem Wechsel der Flug-
phase automatisch abgespeichert).
• Eine detaillierte Beschreibung der Leerlauf-Grund-
einstellung und der Abstimmung von Leerlauf und
Gaslimit finden Sie ab Seite 97.
Anschließend wechseln Sie mit der Auswahltaste
 der linken oder rechten Touch-Taste in die Spalte
„Weg" und erhöhen bei ganz geöffnetem Gaslimiter
den invers unterlegten Wert von 100 % auf 125 %:
E5 frei +100% +100%
Gas frei +100% +100%
Gyr frei +100%
E8 frei +100% +100%
Lim Geb. 6 +100%
Weg
Damit wird sichergestellt, dass der Gaslimiter später
im Flug auf jeden Fall den gesamten Gasweg durch
den Gas-/Pitch-Steuerknüppel freigibt.
Einstellhinweis für Elektro-Hubschrauber:
Da Elektroantriebe naturgemäß keiner Leer-
laufeinstellung bedürfen, ist im Rahmen der
Grundeinstellung eines elektrisch angetrie-
benen Helikopters lediglich darauf zu achten, dass der
Regelbereich des Gaslimiters den üblicherweise von
-100 % bis +100 % reichenden Einstellbereich des
Motorstellers sicher über- wie unterschreitet. Gegebe-
nenfalls ist also die vorstehend beschriebene Anpas-
sung der „Weg"-Einstellung des Gaslimiters entspre-
chend zu
symmetrische 110 %. Die weitere Abstimmung kann
jedoch analog zum hier beschriebenen Verbren-
ner-Heli erfolgen.
Ein weitere Funktion wird im Menü ...
»Grundeinstellung«
... aktiviert. Auch wenn man fliegerisch noch nicht so
weit ist, sollte der Autorotationsschalter zumindest
als Not-Ausschalter für den Motor eingesetzt wer-
den. Dazu mit den Auswahltasten  der linken oder
rechten Touch-Taste die Zeile „Autorotat." anwählen
und dann nach Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste einen der 2-Stufenschalter des
Senders (SW 2 oder 8) in die Stellung „EIN" bringen.
Rechts im Display erscheint daraufhin die Schalter-
nummer (hier z. B. „2"):
+100%
+125%
+
Dieser Schalter sollte sich am Sender an einer Stelle
befinden, die – ohne einen Knüppel loszulassen – leicht
erreichbar ist, z. B. oberhalb des Pitchknüppels.
modifizieren, beispielsweise
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Pitch min hinten
Uhren 10:01 G3
Phase 2 Schwebe –––
Phase 3 Akro –––
Autorotat. 2
Hinweis:
Näheres zur Einstellung dieses „Not-Aus-
schalters" finden Sie auf der nächsten Dop-
pelseite.
Noch ein Tipp:
Gewöhnen Sie sich an, allen Schaltern eine
gemeinsame Einschaltrichtung zu geben;
dann reicht vor dem Flug ein Blick über den
Sender – alle Schalter aus.
auf
Zwei Zeilen darüber könnte jetzt noch der mit dem
Namen „Schwebe" bereits vorbelegten (Flug-) Phase
2 ein Schalter zugewiesen werden, was aber bei die-
ser Einfachprogrammierung noch nicht vorgesehen
ist.
Damit haben Sie jetzt die senderseitigen Grundein-
stellungen vorgenommen, wie sie später bei weiteren
Modellprogrammierungen immer wieder notwendig
sind. Die eigentliche helispezifische Einstellung erfolgt
vorwiegend im Menü ...
»Helimix«
Pitch
K1 Gas
K1 Heck
Gyro
Ein8
nor mal
Gleich in der ersten Zeile erscheint die Funktion
„Pitch". Mit einem Antippen der zentralen SET-Tas-
te der rechten Touch-Taste wechseln Sie in das ent-
sprechende Untermenü. Hier erscheint die grafische
Darstellung der Pitchkurve, die zunächst nur durch 3
Punkte definiert ist, was in den meisten Fällen auch
völlig ausreichend ist.
Programmierbeispiel: Hubschraubermodell
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