Inhaltsverzeichnis
Werbung
TOTAL DISABLED
TRAC DISABLED
THROTTLE WIPER
2,4
LO
FIELD SHORT
3,1
MAIN CONT
3,2
WELDED
FIELD OPEN
3,3
MISSING
3,4
CONTACTOR
LOW BATTERY
4,1
VOLTAGE
OVERVOLTAGE
4,2
THERMAL
4,3
CUTBACK
ANTI TIEDOWN
4,4
MOTOR HOT
MOTOR WARM
DIAGNOSE MIT DER LED
Die Steuerung 1243
Fenster im Aufkleber oben auf der Steuerung sichtbar. Diese Status-LED zeigt einen
Fehlercode an, wenn ein Problem mit der Steuerung oder den Steuerungseingängen
vorliegt. Bei normaler Funktion, wenn kein Fehler erkannt wurde, blinkt die Status-LED
einen einzelnen Puls. Wenn ein Fehler erkannt wird, blinkt die Status-LED kontinuierlich
_____________________________________________________________________________________________
Curtis PMC 1243
3
1.Gesamtsperrzeit-Timer abgelaufen.
3
1.Fahrmotor-Sperrzeit-Timer
abgelaufen.
1
1. Fahrgeberpotentiometerkabel
unterbrochen oder kurzgeschlossen zu
B+.
2. Falscher Fahrgebertyp gewählt.
3. Fahrgeberpotentiometer defekt.
1
1. Hauptschützspule kurzgeschlossen.
2. Feldwicklung kurzgeschlossen zu B+
oder B-.
3. Feldwiderstand zu niedrig.
1
1. Hauptschütz klemmt.
2. Hauptschütztreiber kurzgeschlossen.
1
1. Feldwicklungsanschluss
unterbrochen.
2. Feldwicklung unterbrochen.
1
1. Hauptschützspule ist unterbrochen.
2. Hauptschützspule fehlt.
3. Kabel zu Hauptschützspule
unterbrochen.
2
1. Batteriespannung <
Unterspannungspunkt
2. Korrodierte Batterieklemmen
3. Batterie-/Steuerungsklemmen lose
2
1. Batteriespannung >
Überspannungspunkt
2. Fahrzeugbetrieb mit
angeschlossenem Ladegerät
2
1. Temperatur > +85°C oder <-25°C
2. Fahrzeug überladen
3. Steuerung falsch montiert
3
1. Modeschalter Kurzschluss nach B+.
2. Modeschalter 1 „festgesetzt", um
immer in Mode 2 oder 4 zu fahren.
3
1. Feldwiderstand > Sollwert des
heißen Motors.
3
1. Feldwiderstand > Sollwert des
warmen Motors..
2 verfügt über eine eingebaute Status-LED. Sie ist durch ein
GEN
Mit dem Programmiergerät
zurücksetzen.
Mit dem Programmiergerät
zurücksetzen.
Bei Rückkehr des
Fahrgeberschleifereingangs
in einen zulässigen
Bereich.
Schützspule und
Feldwicklung überprüfen;
Schlüsselschalter aus-
/einschalten.
Verdrahtung und Schütz
überprüfen;
Schlüsselschalter aus-
/einschalten.
Verdrahtung überprüfen
und Schlüsselschalter aus-
/einschalten.
Verdrahtung überprüfen
und Schlüsselschalter aus-
/einschalten.
Bei Erhöhung der
Spannung über den
Unterspannungsab-
Schaltpunkt.
Beim Sinken der Spannung
unter den
Überspannungsabschaltpun
kt.
Rücksetzung bei Rückkehr
der Kühlkörpertemperatur
in einen akzeptablen
Bereich.
Modeschalter 1 lösen.
Wenn Widerstand <
Sollwert.
Wenn Widerstand <
Sollwert.
85
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
