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Fehlercode (FAULT CODE)
Die Impulssteuerung 1243
sie Signale an die sich auf einer Anzeigetafel oder Fernbedienungstafel befindlichen LEDs
übertragen kann. Die Fehlerausgänge können so konfiguriert werden, dass sie Fehler in
zwei verschiedenen Formaten darstellen kann: als Fehlercode oder als Fehlerklasse. Über
den Parameter Fehlercode kann man die Anzeigeart auswählen.
Im Fehlercode-Format [Fehlercodeparameter „Ein
Fehlerausgänge unabhängig voneinander. Im Fehlerfall liefert der Fehlerausgang 1 (Pin 2)
ein gepulstes Signal, welches dem Fehlercode durch die eingebaute Status-LED
entspricht; diese Fehlercodes sind in Tabelle 8 , Seite 74, aufgelistet. Der Fehlerausgang 2
(Pin 3) schaltet im Fehlerfall konstant zu B- durch (low) und kann ebenfalls eine Fehler-
LED bzw. fehlerfreie LED treiben. In diesem Fall zeigt die LED einfach nur an, dass ein
Fehler vorliegt. Wenn kein Fehler anliegt, sind beide Fehlerausgänge offen (high).
Im Fehlerklassen-Format [Fehlercodeparameter „Aus
Kombination der beiden Fehlerausgänge eine von vier Fehlerklassen an. Tabelle 6 zeigt
die vier Fehlerklassen, und listet die möglichen Fehler in jeder Klasse auf.
Anmerkung: Alternativ dazu kann Pin 2 als Pumpenzählereingang verwendet
werden, und Pin 3 kann als Schnittstelle zu einem externen Hilfsschaltkreis dienen (siehe
Verdrahtung Fehlerausgang, Seite 14).
FEHLER-
KLASSE
0
1
2
3
BDI-Inhibitschaltung (BDI LOCKOUT)
Wenn der Parameter BDI-Inhibitschaltung auf „Ein" („On") programmiert ist, kann der
Fehlerausgang 2 (Pin 3) als Schnittstelle zu einem externen Hilfsschaltkreis verwendet
werden. Wenn BDI%=0, ist der Fehlerausgang 2 „high". Ist BDI%>=1, ist der
Fehlerausgang 2 „low".
Ist der Parameter BDI-Inhibitschaltung auf „Aus" („Off") programmiert, wird der
Fehlerausgang 2 durch die Einstellung des Fehlercodeparameters bestimmt.
_____________________________________________________________________________________________
Curtis PMC 1243
2 hat zwei Fehlerausgänge, an den Pins 2 und 3, mit denen
GEN
FEHLERAUS-
FEHLERAUS-
GANG 1
GANG 2
HIGH
HIGH
LOW
HIGH
HIGH
LOW
LOW
LOW
(„On
)] arbeiten die beiden
"
"
"
"
(„Off
"
"
MÖGLICHE FEHLER
(kein Fehler)
Stromshunt,
Hardwarefehler,
Kurzschluss, Fahrgeberschleifer hoch oder
niedrig,
Bauchschalterverdrahtungsfehler,
Feldwicklung
unterbrochen,
verschweißt oder nicht angeschlossen
Unterspannung,
Überspannung,
Übertemperatur
Anti-Tiedown,
Fahrgeber-Anfahrschutz,
Richtungsschalter-Anfahrschutz,
Servicezähler
oder
abgelaufen, Motor zu heiß
)] zeigt jede
"
"
M-
Hauptschütz
Unter-
Sperrzeit-Timer
57
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