Inhaltsverzeichnis
Werbung
anzuzeigen. Die Fehlerausgänge können so programmiert werden, dass sie Fehlercodes
oder Fehlerklassen anzeigen (siehe Kapitel 3, Seite 51).
Im Fehlercode-Format arbeiten die beiden Fehlerausgänge unabhängig voneinander.
Fehlerausgang 1 blinkt den selben Code zur selben Zeit wie die eingebaute Status-LED
der Steuerung (siehe Tabelle 8). Der Fehlerausgang 2 geht in den Zustand „low" über,
wenn ein Fehler anliegt; er kann benutzt werden, um einfach auf einer LED anzuzeigen,
ob ein Fehler anliegt oder nicht. Wenn kein Fehler anliegt, sind beide Fehlerausgänge in
ihrem Grundzustand (high).
Im Fehlerklassen-Format definieren beide Fehlerausgänge zusammen eine von vier
Fehlerklassen, wie in Tabelle 9 aufgeführt. Wenn ein Fehler auftritt, gehen die
Fehlerausgänge Fehler 1 und Fehler 2 (Pin 2 und 3) in den Zustand über, der der
entsprechenden Fehlerklasse entspricht:
Wenn kein Fehler mehr anliegt, gehen beide Fehlerausgänge in ihren Grundzustand über
(d. h. HIGH/ HIGH).
FEHLER-
AUSGANG 1
HIGH
LOW
HIGH
LOW
_____________________________________________________________________________________________
Curtis PMC 1243
Tabelle 9
FEHLERKLASSEN-CODES
FEHLER-
FEHLER-
AUSGANG
KLASSE
2
HIGH
0
HIGH
1
2
LOW
3
LOW
LOW/HIGH, HIGH/LOW, oder LOW/LOW
MÖGLICHER FEHLER
Keinen Fehler erkannt
Stromshuntsfehler, Hardwarefehler,
M- Kurzschluss,
Fahrgeberschleifer hoch oder niedrig,
Bauchschalterverdrahtungs-Fehler,
Feldwicklung unterbrochen,
Schützspule oder Feld Kurzschluss,
Hauptschützkontakte verschweißt oder
fehlend
Niedrige Batteriespannung,
Überspannung,
Über- oder Untertemperaturreduzierung
Anti-Tiedown-Fehler,
Fehler Anfahrschutz-Fahrgeber (HPD),
Fehler Anfahrschutz-Richtungsschalter
(SRO),
Servicezähler
oder
abgelaufen,
Motor zu heiß
Sperrzeit-Timer
87
.
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
