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M2 MAX FWD SPEED
M2 MAX VORW GESCH
M3 MAX FWD SPEED
M3 MAX VORW GESCH
M4 MAX FWD SPEED
M4 MAX VORW. GESCH
M1 MAX REV SPD
M1 MAX GESCH
M2 MAX REV SPD
M2 MAX GESCH
M3 MAX REV SPD
M3 MAX GESCH
M4 MAX REV SPD
M4 MAX GESCH
CREEP SPEED
SCHLEICHFAHRT
THROTTLE TYPE
FAHRGEBERTYP
THRTL DEADBAND
FAHRGEBER-
NEUTRALZONE
THROTTLE MAX
FAHRGEBERMAXIMUM
THROTTLE MAP
FAHRGEBER-
ÜBERSETZUNG
FIELD MIN
MINIMALER FELDSTROM
FIELD MAX
MAXIMALER FELDSTROM
FIELD MAP START
FELDSTROMANSTIEG-
STARTPUNKT
FIELD MAP
FELDSTROMANSTIEG
CURRENT RATIO
STROMFAKTOR
M1 RESTRAINT
B1 MOTORBREMSE
M2 RESTRAINT
B2 MOTORBREMSE
M3 RESTRAINT
B3 MOTORBREMSE
M4 RESTRAINT
B4 MOTORBREMSE
LOAD COMP
LASTKOMPENSATION
HPD
ANFAHR FAHRSCH
SRO
ANFAHR RICHTSCH
SEQUENCING DLY
EINSCH RF VERZ
_____________________________________________________________________________________________
Curtis PMC 1243
Mode 2 maximum forward speed, as % drive output
Maximalvorwärtsgeschwindigkeit in % Motorleistung in Betriebsart 2
Mode 3 maximum forward speed, as % drive output
Maximalvorwärtsgeschwindigkeit in % Motorleistung in Betriebsart 3
Mode 4 maximum forward speed, as % drive output
Maximalvorwärtsgeschwindigkeit in % Motorleistung in Betriebsart 4
Mode 1 maximum reverse speed, as % drive output
Maximalrückwärtsgeschwindigkeit in % Motorleistung in Betriebsart 1
Mode 2 maximum speed, as % drive output
Maximalrückwärtsgeschwindigkeit in % Motorleistung in Betriebsart 2
Mode 3 maximum speed, as % drive output
Maximalrückwärtsgeschwindigkeit in % Motorleistung in Betriebsart 3
Mode 4 maximum speed, as % drive output
Maximalgeschwindigkeit in % Motorleistung in Betriebsart 4
Creep speed, as % drive output
Schleichfahrt, in % Motorleistung
1
Type of throttle input
1
Typ Fahrgebereingang
Throttle neutral deadband, as %
Neutralzone des Fahrgebers, in %
Throttle input req'd for 100% drive output, as %
Fahrgebermaximum 100% Motorleistung, in %
Drive output at 50% throttle input, as %
Motorleistung bei 50% Fahrgebersignal, in %
Minimum field current, in amps
Minimaler Feldstrom, in Ampere
Maximum field current, in amps
Maximaler Feldstrom, in Ampere
Armature current at which field map takes effect, in amps
Feldstromanstieg-Startpunkt, bei Ankerstrom, in Ampere
Field current map setting, as %
Feldstromanstieg in % bei Mitte zwischen Feldstromanstieg-Startpunkt
und 100% Ankerstrom
Current ratio: factor of 1, 2, 4 or 8
Stromfaktor bei kleinem Fahrgebersignal: Faktor 1, 2, 4 oder 8
Mode 1 restraint braking, in amps
Bremsen mit der Motorbremse in Betriebsart 1 (Mode 1), in Ampere
Mode 2 restraint braking, in amps
Bremsen mit der Motorbremse in Betriebsart 2 (Mode 2), in Ampere
Mode 3 restraint braking, in amps
Bremsen mit der Motorbremse in Betriebsart 3 (Mode 3), in Ampere
Mode 4 restraint braking, in amps
Bremsen mit der Motorbremse in Betriebsart 4 (Mode 4), in Ampere
Load compensation: 0 to 25% drive output
Lastkompensation: 0 bis 25% Motorleistung
High pedal disable (HPD): type
Fahrgeber-Anfahrschutz- (Poti): Typ
Static return to off (SRO): type
Richtungsschalter-Anfahrschutz : Typ
Sequencing delay, in seconds
Verzögerung der Überprüfung des Anfahrschutzes
2
2
3
3
75
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